电动车用常温锂电池

david0812

电动车用常温锂电池
    常温锂电池于1993年开始应用于电动汽车，被认为是未来极具发展潜力的可充电电池。虽然锂离
子电池仍处于开发阶段，但在电动汽车上使用理离子电池已获得广泛接受。   
Li聚合物电池
   使用金属锂和过渡金属氧化物（MyOz）分别作电池的负极和正极。MyOz为层状结构，通过锂离子的嵌入和脱嵌产生放电和充电，电解液为固态的薄层电解液（SPE），提高了设计的安全性和灵活性。通常的电化学反应方程式如下：

    放电时，在负电极生成的锂离子通过电解液SPE嵌入正极晶状结构中。充电时，反应过程相反。通常使用锂箱作负电极和氧化钒（V6O13）作正电极。在Li聚合物电池中，Li/SPE／V6O13电池是最具吸引力的一种。该电池工作额定电压3 V、比能量 155 Wh/kg、能量密度220 Wh／L、比功率 315 W／kg。同时具有自放电率低（<0.5％／月）、形状和尺寸多变，安全性高等优点。但由于离子导电对温度的敏感性，该电池的低温性能较差。
Li-Ion电池
    Li－Ion电池使用锂碳化合物（LixC）作负电极，锂化过渡金属氧化物（Li1xMyOz）作正电极，液体有机溶液或固体聚合物作电解液。在充放电过程中，锂离子在电池正极和负极间往返流动。电化学反应方程式为：

   如图9-4，放电时，程离子由电池负极通过电解液流向正极并被吸收，充电时，反应过程相反。

图9-4 锂离子电池充放电原理
可使用的电池正极材料包括Li1-xCOO2、Li1-xNiO2和Li1-xMn2O4，这些材料对理离子的嵌入和脱嵌反应来说具有工作稳定可靠和电压高的优点。

suzuki

关于电动车用常温锂电池的探讨：

常温锂电池是电动车领域广泛应用的电池类型之一。相比其他电池，常温锂电池具有高能量密度、优良的充电效率以及相对较好的安全性能。在日常使用中，它适应性强，可在多种环境下稳定运行。此外，常温锂电池在寿命周期内维护成本较低，充电周期较长，能够满足电动车长时间运行的需求。因此，常温锂电池是电动车的理想选择之一。当然，在实际应用中还需关注其充电速度和安全性等方面的问题，以确保其性能得到充分发挥。