汽 车 排 放 性 能 的 生 产 一 致 性 检 验

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随着汽车不断深入我们的生活，其产品质量也日益为人们所关注。一款新车型的样品通过了排放检测，并不意味着批量生产的产品也一定能够满足同样的标准。因此，对汽车产品进行生产一致性检验具有重要的意义。

　　在欧洲，新的车型必须由独立的第三方进行型式认证，对汽车产品的管理，更多地集中于对其安全性能、环保性能以及节能指标的控制和认定。在检测车辆的排放性能时，要根据相应的标准，在规定的测试循环和工况下测量其一氧化碳，二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等污染物的排放值，认证检测的过程通常分两部分进行
第一步：型式认证检测
　　即由生产企业提交一辆该厂生产的样品车，进行标准规定的试验，如果所测得的各项排放污染物低于型式认证试验的标准值，则该车型通过了型式认证检测。

第二步：生产一致性检验
　　车辆通过了型式认证试验后，还需要进行生产一致性检查，即从生产企业成批生产的车辆中任意抽取一辆，进行规定的排放检测试验，然后将试验结果与车辆排放的生产一致性检查排放限值进行比较，如果这样随机抽取的汽车能够满足标准，则该车型通过了生产一致性检验。

　　如果随机抽取的车辆不能满足生产一致性的标准，生产厂家可以从该批产品中再抽取若干辆车，进行规定的试验，最后将所有检测的车辆（包括上次抽取的车辆）的排放结果进行统计分析，如果得出的算数平均值和标准偏差能够满足规定的要求，该车型也通过了生产一致性检验。

　　如果抽取的车辆仍不能满足规定的标准，或未能通过规定的检测，则撤消对该车型所做的型式认证试验的结论，直至生产厂家采取更好的排放控制指施、生产一致性检验的过程可参阅VDA手册中德国汽车制造商协会的相关标准，也可通过网址：www.vda.de查询。

　　目前在我国，在进行汽车产品强制性检验、低污染排放汽车减征消费税审查等许多场合，都要求对汽车产品进行生产一致检验，汽车排放性能的生产一致性也有专门的独立机构负责检查，然而，在很多企业经常存在着检测样车与生产车型不一致的情况，即使样车通过了检测，也不能保证其排量生产的产品排放合格，更无法保证在使用过程中排放达标。

　　国务院发展研究中心的冯飞先生说："政府应当在关注生产的同时，更多地关注消费者的利益。在进行型式认证时，企业可能集中力量造一个像样的样车，通过你的型式认证、通过你的样车实验，但是生产一致性的问题就出来了，因此，必须进行生产一致性的检验。企业要进入市场，必须满足生产一致性的要求，满足安全、环保、节能方面的要求，没有生产能力的达不到生产一致性要求的企业终究要被市场和法规所淘汰