汽车线束国产化选型要注意些什么问题

xuezhandao

我们现在面临线束降成本的压力，要将相关的接插件国产化，我们的客户通知我们除了连接ABS，安全气囊系统，连接ECU的传感器插接不能用国内件，其它插件不做硬性要。
我们在更换接插件的时候，需要对插件做那些验证？我们选的国内供应商是一家很知名的厂家。

ba0ba0

1.工作中觉得选择一个合格的插件供应商比进料检验更为有效。最终还是要实践中检验其合格性的。
2.检验方法请参考QC/T 417.1-2001，分为密封和非密封，主要有
2.1插件插入护套力，保持力，导体附件形式及抗拉强度，接插件编码和定位。
2.2接触电阻，电流循环，绝缘电阻，绝缘介电强度。
2.3温度与湿度循环，结合温度振动，热老化，温度升高。等

yangyugan

我觉的线束的要求只有很粗的行标，根本漏洞太多了。国内的汽车零件标准要细化标准化。
另外国产的接插件厂家的生产质量稳定性也令人不放心。
我们原来国产化出现这样的问题太多了，问题不断，以外造成的成本远远高于正常。
现在汽车厂都以各自的标准进行，无法通用认可，导致试验成本上升，很多厂家的报告都是假的，自己骗自己。
如果真的都作了，以现在的产量，5年内成本都不能收回的。

sby_snoopy

需要做什麽驗證要看你的客戶是哪傢？大的主機厰都有自己的内部規範，按照他們要求的做就可以了。

streamlet

可以按主机厂的检验标准来，或QC/T417，SAE的标准
力学性能、密封性、振动等比较重要
最好现用一些车来做试装试验，最后再量产。

SNQI

现在国产的ABS，ECU　接插件都已经做的不错了，选定接插件一方面是材质方面的需求，二就是特殊特性。
材质决定它的抗冲击力、电阻值等。一般来说。特殊件都会明确要求。
特殊特性一般来说是非材质决定性因素主要有密封系数等其它一系列的参数。
不过基本上你从AMP或是矢崎找到的件，国内80%都能仿的出来。不过性能却是不敢恭维

wanglimin521

知名厂家产品质量肯定没问题的，其实大多数都在用，没有必要担心会因为质量问题，主要还是要考虑插接件之间的匹配，现在好多AMP SWS DEL BOH等国内都可以仿出来的，用的也没有出什么问题

利剑

还应注意整车线束国产化与零部件的插件匹配问题。

ljb0702

国内线束行业的标准不太多，大部分都是各个线束厂执行自己的标准。AMP TYCO 矢崎 博世这些大公司的接插件非常贵，我曾经买过一套BCM（车身控制器）的护套和端子那一套要人民币600多。我觉得护套国产化确实很有必要，但是现在国内大部分厂家逆向出来的接插件都有共同特点
有外形，无性能。国外的加工很精细，从模具设计到注料口的选择都很有讲究，内部的每个结构都有用处，而国内一般外形做的没问题但是里面的细小结构还差些，容易造成插接不牢等现象，密封性，防水性要差些。
解决这个问题就要从模具设计、材料选择、结构设计、功能验证等环节着手。
1、防水 防尘测试
2、护套插入端子后应保证在某一经验值下导线不会脱落
3、端子的导通效果
4、抗老化、抗高温的能力

如有不尽之处请各位坛友指正

flyboy190314

1。首先要满足主机厂的标准要求，供应商应该给出检验报告；
2。主机厂台架试验
3。主机厂道路试验
4。如果是生产厂地变更，关键零件一般简单做下道路试验就差不多了，非关键件可直接认可。

chkeconn

我就是做接插件的，可以联系我呀，嘿嘿。