共轨系统图文说明（个人感觉）

kuram · 发表于 8-10-2008 20:02:51

我是借用另外一位友人的图片，发表一些个人的感觉，有不到之处见谅！
请大家说说自己的看法和感觉，交流一下！
那位图片的拥有者没经您允许，擅自篡改了一下不要介意阿！

ouming1988 · 发表于 17-6-2009 14:34:26

能有文字说明就更好了，

xhl261 · 发表于 25-7-2009 07:51:12

油量控制单元（IMV）根据ECU输入的信号来调节计量阀开度，从而控制进入高压油泵的燃油油量，燃油在高压泵中经过加压后进入共轨，共轨说形象点就是一个蓄压器，当油轨压力达到喷油器喷射要求时，喷油器控制阀会根据ECU的输入信号进行燃油喷射。

xiaoweipiero · 发表于 23-8-2009 09:58:29

大哥我来纠正一下你的错误。不是高压油管，应该是高压油轨才是储蓄单元。
谢谢

xiaoweipiero · 发表于 23-8-2009 10:04:48

原帖由 xhl261 于 25-7-2009 07:51 发表
油量控制单元（IMV）根据ECU输入的信号来调节计量阀开度，从而控制进入高压油泵的燃油油量，燃油在高压泵中经过加压后进入共轨，共轨说形象点就是一个蓄压器，当油轨压力达到喷油器喷射要求时，喷油器控制阀会根据EC ...

大哥，小弟有点想法，看来跟您的理解有点出入。
首先ECU 控制MPROP来调节对高压泵的供油。即经过柱塞的油量完全是有MPROP来控制的。然后是到达高压油轨，在油轨那有个RDS用来控制油轨里的油量和压力的.喷油器的开启是根据ECU 来控制的。当然喷射压力也是由油轨来提供。
其中，每一个部件都有一个回油的渠道。
用来控制油量和压力。
谢谢

一戒书生 · 发表于 23-8-2009 22:31:41

油轨保持恒压，喷油由ECU控制，喷油正时需采集凸轮轴和曲轴相位信号

共轨系统图文说明（个人感觉）

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