发动机产品开发阶段，凸轮轴及曲轴油封渗机油解决经验讨论！

四轮车 · 发表于 8-10-2008 20:16:58

发动机一般都会漏油.凸轮轴和曲轴属于旋转油封.经常漏.其中分几种情况.
油封内圈漏,外圈漏.
粗糙度,清洁度,尺寸匹配等都会影响.有时候轴的弯曲也会造成泄露.轴上的油封面生锈翻修要注意圆度和粗糙度.瓦盖的装配控制也绝对是要注意.

欢迎大家就解决经验进行讨论！

发动机制造 · 发表于 11-10-2008 21:45:24

1÷控制凸轮轴或曲轴孔的错位量，重复拆装的，部分分体式样的；
2÷更改油封的结构，呵呵，pdfede

cryingwind · 发表于 25-10-2008 10:59:15

密封是最难的部分了我觉得

zjpgod · 发表于 28-10-2008 10:18:04

我也感觉这个问题不好解决,希望更多的人能够发表一下自己看法,让大家共同进步!

xmg · 发表于 28-10-2008 10:50:31

油封漏油的主要问题我认为还是零件的加工精度和装配问题，以为进口车这个问题相对就很少，随着中国制造的崛起，现在油封漏油的问题比以前好很多了。我相信随着技术的提高这些都可以解决

foxcblb · 发表于 28-10-2008 19:23:34

原帖由 发动机制造 于 11-10-2008 21:45 发表
1÷控制凸轮轴或曲轴孔的错位量，重复拆装的，部分分体式样的；
2÷更改油封的结构，呵呵，pdfede

是PTFE,不是PDFE,呵呵

foxcblb · 发表于 28-10-2008 19:39:19

1/设计满足要求,严格指定公差带,相关件的清洁度等;
2/生产方面,按图纸要求,严格控制产品质量;
3/装配方面,按照设计要求,按要求的工装/工序进行装配;
4/维修,操作过程注意维修人员的清洁度保障及操作方式
目前油封均为过盈安装,故理论上油封是不允许重复使用的

zjw139 · 发表于 30-10-2008 23:29:50

在考虑配合公差\装配精度\清洁度外,还需要考虑油封的材料,需耐机油耐高温及耐腐蚀,需经过一系列的耐久试验后才行,还有就是在过程控制过程中,因为油封所用的原材料需要做力学性能测试(如:抗拉强度\伸长率等),且每批均要做,否则... ...漏油的事常有!

天马在飞 · 发表于 1-11-2008 22:09:05

最传统的密封是左螺旋槽旋转密封。

henry811 · 发表于 1-11-2010 22:47:46

有些发动机和整车厂的装配环境实在不敢恭维，这些和国外的发动机厂的装配要求相差甚远。我们要做的还有很多很多。。。共勉吧

totcat · 发表于 3-11-2010 11:22:00

曲轴箱的负压大小也是影响渗漏的原因

wcg1984 · 发表于 10-11-2010 08:27:07

公差配合是一个问题.表面粗糙度也是一个问题.还有就是同轴度问题.

shennange · 发表于 17-11-2010 09:54:47

圆柱度啊圆柱度

scboto · 发表于 23-12-2010 15:38:36

以我的经验，还有两点需关注。
1、曲轴箱内的压力。设计合理的曲轴箱通气机构，能让曲轴箱体内压力保持>100mm.H2O的真空度，这样有助于油封密封。
2、曲轴在磨削时，会产生磨削的螺旋状纹路。在加工时必须注意砂轮走刀的方向或者是砂轮修形时金刚头的进给方向。总之要让纹理的方向同发动机旋向相反。可以用丝线悬垂的方式来检验。让曲轴按发动机运转方向以100rpm左右的速度转动。只要挂有砝码的丝线保持不动或者向曲轴内则运动，则是好的。否则，机油必定会在发动机运转时通纹理泄漏出来。

努力学习 · 发表于 18-2-2012 09:49:27

油封的设计、装配非常重要，还有一个问题是发动机总成气检漏气，但实验时不漏油，就比较困扰了

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