谈谈现在车辆的排气管

鸿发罗孚

车子尾排喷火有几种情况。

第一种、在赛车比赛中，过弯必然要减速。但是Turbo车在收油以后，发动机转速下降，排气变小，便会带不动turbine，turbine的转速下降；待出弯加速时，重新给油，才能在此推动turbine运转增压，但是turbine的迟滞便会非常明显，是赛车的加速性能降低。于是有的车厂发明了“偏时点火”技术，简单地说就是改动行车电脑，在入弯收油时，依然向汽缸内喷入燃油，但并不点火，使汽油保持雾状，然后进入排气系统，当雾状油气混合气体进入高温的排气管，就会引爆，气体瞬间膨胀，带动turbine，这样可以保持turbine的高转速，待重新加油出弯时，迟滞便极小了。这种喷火只有在车子减速时才会发生。

第二种、由于一部分改装车，采用直排，排气系统较短，再加上为了加大马力，往往会加大喷油量。发动机转速很高时，较浓的油气未能完全在汽缸内燃烧殆尽，就被排出发动机，便会在排出发动机之后继续爆炸燃烧，这种情况便可在排气管看到火苗。

第三种、这种就是纯粹为了视觉冲击了，在排气管中间放一个汽油喷嘴和点燃装置，还能通过车厢内的控制器去控制，于是只要一按钮，就在引擎怠速的时候也能在排气管喷出一到两米长的火焰。
汽车排气管的位置也有讲究
首先要考虑车架空间,其次是尽可能减小的排气阻力,然后向下的排气管对涉水有帮助。排气管还有一个重要作用是提供足够的负压,这样可以减少排气阻力,提升低转动力。外观则是最后考虑的,好看的排气管并不见得对性能有帮助

排气背压就是指排气的阻力压力
背压大，排气阻力就大，会降低发动机动力
背压小，排气阻力就小，会增加发动机动力

但因为汽车需要装三元催化器（减排用）、消音器（一般是要装3个）和涡轮增压器等，都会增加发动机的排气背压，使排气不顺畅

所以，在追求速度的F1赛车里，发动机排气是“直排”的，排气背压就很低，所以噪音是非常大的
另外，有些改装车，采用增大排气管的直径，增加排气管数目，表面上是为了低沉的轰鸣声，而实际上是使发动机的排气更加顺畅，减少排气阻力，从而增加动力
加大排气管会增加马力的，排气顺畅，而且排气管内部肯定会很毛糙，其目的是使高速排出的废气形成微小的气旋，加速流动，原理类似于高尔夫球的表面凹凸不齐。
低沉的那种声音是装有Turbo的车发出的，涡轮增压是利用废气来运转的，所以有时也会改装排气管的。
排气管生产流程：
一、 高温烘烧除油：上料→烘烧→下料→切水→冷却 二、 抛丸三、 刷涂 四、 喷涂五、 烧结六、 检验、包装

lz3000

原则上，
小内径的排气管瞬态特性会好些，表现为急加速等。
大口径的排气管排气阻力低，油耗、功率都会有更好的表现。

一般希望排气阻力在7~10千帕以下的，当然，也要看车型。