曲轴的扭振实验是怎么做的呢 大家一起来讨论一下

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柴油机曲轴的扭振实验该怎么做呢  现在到底发展到什么程度了呢  扭振仪都有哪几种呢

整个实验设计该怎么设计呢  

大家一起来出谋划策啊

中南海间谍

我也想问这个问题！

qichebaobao

扭振的测试现在一般是从发动机前端加装编码器进行测试，这种测试方法受发动机转速波动的影响较大，并不能真实地反映曲轴的扭转振动情况。

肥鱼9000

我就搞过扭振测试，没有发现楼上所说的问题对结果有明显的影响。当然可能是你的测试方法不对。
测法动机扭振的原理都是一样的。都是通过计算信号峰之间的时间差来算的。
测试有仪器的类形，有齿轮、光栅、激光带的

jensen0101

扭振包括2个概念
1、旋转振动
2、扭转振动
大多数厂家所谓的扭振测试实际测试的是旋转振动
判断究竟是旋转振动还是扭转振动依据非常简单：
使用一个码盘测试的结果是旋转振动
使用二个码盘测试的结果是扭转振动
旋转角与扭转角有时很类似，但是确实是完全不同的概念。多数用户并不清楚二者的区别，有的厂家也有意混淆概念。可叹！

chaoyue20000

据我所知国内有几家大型发动机厂，采用的扭振测试设备及软件都是西南交大的杜极生教授做的。一整套扭振测试设备用的传感器只有一个，5楼说的鉴定标准(扭振测试必须两个编码器？)，意思是一定要两个传感器？

周观鹏

我没有做过发动机的，只做过变速箱的，但是我想原理是一样的。生活中我们知道，相同材质和直径的橡胶棒，越长，那么我们在两头就越能拧动它，越短，越拧不动。用磁电式的传感器，一个打在飞轮的齿上面，一个打在输入轴的齿轮上面。楼上有一位说的很对，一个传感器测出来的只是旋转振动。并不能反映扭振。我们知道，如果一根轴是绝对刚性的，那么飞轮端的角速度、角加速度和输入轴上的角速度、角加速度应该是完全一样的。也就是不存在扭振。正因为轴有扭转刚度，在受扭力的作用下，会产生扭振变形，当扭力是波动的时候，变形也会波动，这就是通常所说的扭振。用磁电式传感器测试的原理是，轮齿切割磁力线，会产生电压，采集前端会根据产生电压的上升沿和下降沿来确定某一个脉冲周期，同一个传感器测试的相邻的脉冲之间的周期差，就用来分析角加速度。将两个传感器测试的角加速度放在一起比较，就是简单的扭振分析。当然进行扭振分析的时候，要加些高通滤波器，把恒流分量去掉。测试设备可以用LMS的。朗德的也能做，但是要加一个国内自己开发的一个电路板，效果不是很好。

caidegui

周观鹏 发表于 17-2-2013 12:42
我没有做过发动机的，只做过变速箱的，但是我想原理是一样的。生活中我们知道，相同材质和直径的橡胶棒，越 ...

德国PAK分析仪可以用于扭振分析，用一个传感器