【请教】有关橡胶衬套破裂的问题

cbtm

希望大家继续啊，我可以学挺多东西啊

zhi6036

长见识，闻所未闻呀，呵呵，汽车产业真是博大精深，什么时候能。。。。
动静刚度、刚度损失率，橡胶件的性能指标也是根据应用需求的不同而不同的，呵呵，好好学习，天天向上。

jinghu163

ddhlwj 发表于 21-2-2011 11:03
1.提升橡胶件的刚度：其静态刚度很重要，原因就不说了，整车在静止的时候，如果衬套刚度就不够，对整车性能 ...

请问，刚度损失率一般是怎样界定的？

cherytengfei

衬套的动静刚度有的是整车厂自己设计校核的,有公司标准,如果是供应商设计的,就可以向供应商要标准和校核的DOE

qqharlem

hellonyj 发表于 15-10-2008 22:22
轿车悬架的衬套刚度是通过整车做动力学分析仿真,之后经过调较才能最终定下来的.疲劳试验的输入也是经过动力 ...

说是这么说，一般厂家是不会有这种能力去做得，一般都copy样件，不需分析

qqharlem

ddhlwj 发表于 21-2-2011 11:03
1.提升橡胶件的刚度：其静态刚度很重要，原因就不说了，整车在静止的时候，如果衬套刚度就不够，对整车性能 ...

专业中的专业~~~-

wjh1180

5楼的回答很全面. 也是唯一的正解. 看来楼主是做这一方面的.
但具我所知:捷豹是不能做路谱采集的啊. 哈哈

五魁首

开发流程：
动力学分析-》确定橡胶的受力和性能指标-》确认橡胶结构和橡胶匹配工艺，生产出样件（以前开发的经验很有帮助）-》跑道路试验初步采集路谱，同时验证道路试验后试验件的疲劳耐久性-》生成台架目标信号，进行台架疲劳试验，进行性能测试（动、静刚度等等）-》如合格，完成开发，不合格，在结构和橡胶工艺上进行优化，然后再进行道路试验和台架试验。
楼主，道路试验都能跑出问题来，证明设计有问题或者疲劳耐久的性能不好。
试验具体标准每人会告诉你，去找关系问德系、日系车看类似位置橡胶的标准。
满足性能+耐久性就是橡胶不会有问题的标准。

shenjian211

找专业的厂家，拿对标车的样件去做实验，按样件开发，国内中鼎和亚新科是有资质的，可中鼎太牛了，开发新产品不好合作

shenjian211

衬套的设计参数在配套厂里是很难实现的，可以说他们做不到和图纸要求的产品

剑雪无名

楼主，能把图片传下吗？我也遇到类似的问题了

杨士申

橡胶件现在也有做耐高温试验，以及疲劳寿命试验，在电驱动的高频共振试验机上进行。

shenjian211

刚度和疲劳试验标准,刚度和疲劳寿命选择都是有参照的，根据车型的不同也能算出来，但是绝大多数的衬套做实验都达不到那些理论数值。动静态刚度总会有一个或几个值超标很大，只能选一个接近的数值，不然衬套厂家是做不出来产品的

衬套的刚度是底盘调教确定的，另外结构和耐久是为了满足可靠性的要求

在LZ

大家是不是忽略了一件事情，就是衬套开裂的里程是多少？8000公里还是2万公里？零部件不可能没有故障失效的，出现故障要按判定标准来看是不是达到可靠性要求了。如果达到了，那这个零部件就可以满足要求，当然也是应该进一步研究失效原因，进一步提升性能；如果没有达到，就必须要进行整改。
衬套开裂的话，可能的原因是你实车的车况与设计时不符，例如实车重量超过设计值过多；如果是逆向的衬套，也有可能原车的衬套按照你们的可靠性试验标准也是过不了的；调整衬套的硬度是解决的一个方法，调整硬度可以提升可靠性，但是会影响到舒适性，一般硬度不要超过70°；或者优化衬套结构设计，例如减少中空的尺寸，增加橡胶量，这个也是会影响舒适性。
最终具体问题得具体分析了。