目前单体泵,共轨是方向

wz32 · 发表于 15-10-2008 16:30:18

目前单体泵是最佳选择,共轨是方向

风中的眼睛 · 发表于 21-10-2008 10:55:35

共轨是最终的目标！需要一段时间来攻克技术难关！
你是搞电控的嘛？

wz32 · 发表于 21-10-2008 14:26:28

目前来看共轨是最终目标,谁知道老外又会不会发明什么新的系统呢.现在国内还在学习别人二十年前的技术,好不容易出来一个国内自主知识产权的系统,还是一个"机械泵+EGR"的落后技术

风中的眼睛 · 发表于 21-10-2008 14:48:35

目前看电控组合单体泵是适合国情的,就是密封的问题一直没有彻底解决呀!无法批量装机!

wz32 · 发表于 21-10-2008 14:55:56

不是成都已经在小批量供货了吗?你所说的密封问题是由于工艺技术水平有限还是设备精度不够高呢?

风中的眼睛 · 发表于 22-10-2008 09:15:54

成都和衡阳的电控组合单体泵都是"小批供货",根本上不去量的,月产都是很低的呀!这快好像他们都不赢利(或很少),因为费品率太高了!
密封是难题,精密偶件的热处理水平\机加工工艺水平\设备都满足不了要求,全国都在摸索提高中!

lovealin · 发表于 18-11-2008 13:22:13

密封问题可能只是一个问题吧，目前衡阳的单体泵系统已经解决了。我想，在精密偶件以及控制喷油的控制阀芯生产的一致性问题是一个很大的挑战。目前衡阳单体泵批量装机主要问题是一致性问题，就是同型号的不同的泵在同一台发动机上的性能有定的差异。

这具体就是由EUP里的拄塞和控制阀芯工艺加工水平有关，还与电磁阀装配工艺也有关吧。

6996 · 发表于 18-11-2008 13:28:25

这两类系统太贵，一般的发动机厂都在走机械泵过国三排放。。。。。。。

junjie.liang · 发表于 31-8-2009 10:44:35

机械泵+EGR过国三这种技术会打乱中国油泵发展的市场，更会对最终的共轨目标打击更大。
毕竟国内的研发资金很有限，如果国家不制止EGR过国三，会有大量的科研放在低级的EGR项目，毕竟国内没有一个健康的研发队伍，都是根据市场走向来研发新产品的，大家在做单体泵、共轨5、6年的时间了，突然间国家同意了EGR过国三，对整个行业打击很大，整车厂要不就是把优势车型用上BOSCH的共轨，要不就直接用简单便宜的EGR。同样满足国家的标准，那这样的国家标准就没有太大意义了。
现在的国产单体泵全国全年2000的需求量，你们觉得这个单体泵行业是否还有发展？两三年已经过去了，项目还没有进行大批量的生产，再过两年BOSCH不知道还会出什么新产品，我们又要重新追逐，国家的标准太飘忽不定了。
我们的电控组合单体泵样件已经经过千锤百炼的试验了，但是想批量，国家政策不支持，整车厂包括发动机厂当然更不会支持了，大批的资金投入进入后，没有任何的回报，会打击整个行业的发展，慢慢的都会里EUP远去。而共轨的喷油器也就离得越来越远了。

junjie.liang · 发表于 31-8-2009 10:49:18

密封性已经都节约的很好了，一致性主要是电磁阀的衔铁与导向杆的加工精度所限，经过大量的试验电磁阀占主导因素，但应该不会向楼上的楼上所说的有那么大差别。
再就是国产EUP，结构复杂，各个装备工艺要求严格，导致均匀性有所差别。
所以说，相对于共轨喷油器来说，相对简单的EUP柱塞偶件的加工都无法实现一致，共轨的喷油器要何时才可以真正见到天日。

hotsand · 发表于 4-9-2010 22:06:21

又要控制单件成本，又要批量生产的一致性，对设备档次的需求是一种纠结。

saven · 发表于 11-11-2010 09:23:13

现在成都威特的单体泵好像解决了批量的问题吧~

ttha228 · 发表于 29-3-2012 08:56:50

威特和衡阳的单体泵峰值压力达到多少了？请问谁知道？

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