东风本田——逆境中跑赢大市

jianghe0000

　在2008年前9个月一片看跌的市场行情中，东风本田41%的增长显得格外醒目。

　　2008年糟糕的全球经济、国内市场环境已经让一些汽车企业叫苦不迭，但也有一些企业不仅跑赢大市，产销更是节节飘红，成为逆势上扬的舞者。
   
　　10月14日，东风本田借赞助2008北京国际马拉松赛交车仪式之机，公布了前9个月的销量统计，在一片看跌的市场行情中，东风本田上涨的数字格外醒目。
   
　　东风本田执行副总刘裕和介绍，2008年1至9月份，东风本田累计销量达到126364辆，已经接近于去年全年销量，同比增长41%。这个速度是行业增速(11.36%)的3.6倍。

　　低迷中独善其身
   
　　从成立至今短短5年时间，东风本田快速成长，后来居上。2004至2007年连续3年销量增幅都超过100%。今年以来，受美国乃至全球金融危机波及和国内外诸多不利因素影响，中国乘用车市场销售增幅趋缓，在此背景下，东风本田依然保持稳步增长的势头，实属难得。
   
　　仪式现场，刘裕和被记者问及最多的就是：“大市低迷，东风本田为何能够独善其身，并异军突起？”
   
　　对此刘裕和笑着回答：“还是我经常强调的那句话，那就是在东风本田的5年创业过程中，我们始终做到了以市场为导向的紧凑型产销联动体制和展开了贴近市场的经营活动。”
   
　　“贴近市场的经营活动”，看似简单的表述，其实背后隐藏着东风本田超出人们想像的生产、营销谋略。按照刘裕和的解释，这是一条贯穿从采购、制造、营销一直到售后服务的全价值链体系。
   
　　如果说具有竞争力的产品体现了企业发展的硬实力，那么刘裕和更加看重的是表面之外的软实力。其中让刘裕和最为得意的是东本独有的产销联动机制。   
   
　　今年来，东风本田将产销联动机制更是掌握得炉火纯青。今年年初目标是15万辆，但是上半年就完成了8.4万辆，成为国内车企中惟一一个大幅超过产销目标的汽车企业。经过调整后，东本将目标定位为16万辆，但9个月销量超过12万辆，每个月平均销量达到1.4万辆。在今年最后3个月，也是传统旺销季节，东风本田对于完成剩下的3.4万辆志在必得，并有望再次超过调高后的销量目标。
   
　　由于年底没有任何销售压力，刘裕和自豪地表示：“东风本田绝不会压库，也不会让经销商感到压力。即使今年调高销量目标，也不会对明年产销产生影响。”
   
　　现场东本一位经销商向记者介绍，他们集团内经营多种品牌车型，通过比较，他感觉东本的商务政策最人性化，也最“仁慈”。由于实行精细化库存管理，厂家对经销商按合理的库存发货，使经销商库存小于1，此举非常得人心。东本不采取压库销售的办法，使经销商营销与库存管理形成良性循环。

　　看好后市发展
   
　　对于眼下愈演愈烈的国际金融危机，刘裕和也谈了自己的看法。
   
　　“城门失火，殃及池鱼，虽然金融危机是由美国次贷引发并传播，现在来看也主要是在西方国家传播，但哪个国家都不会独善其身，中国也不例外。”
   
　　虽然眼下来看，市场处于低迷，但刘裕和仍然对未来充满信心。“某种程度上，实体经济和虚拟经济是脱节的。尽管现在国内股票市场不好，但中国经济的基本面没有改变。就拿东风集团来看，虽然东风股票下跌，但东风集团业绩不但没下滑，甚至显示出更强的发展势头。”刘裕和说道，“国内眼下的低迷，更多是受国际资本市场影响以及表现出的一种信心危机，实体经济并没有受到冲击。在中央一系列调方案作用下，我仍然看好未来。”
   
　　对于明年车市，他预测：“只要明年国内GDP保持在8%以上的增幅，车市10%的增长就没有问题。”
   
　　由于国内车市多年保持20％以上的增长，许多人习惯了超高速增长，一旦有风吹草动，就感觉不适应，刘裕和认为，实际上，10%的增长已经相当了不起，放眼全球，不要说达到10%的增长，甚至能够保持微量增幅的都没有几个。国内已经接近1000万辆，10%的增幅就是近100万辆的年均净增量，这在全球仍然遥遥领先。此外，任何事物发展总有高潮和低谷，中国车市已经延续了那么多年的高增长，适度回调完全属于正常。另外，对于今年车市能否突破千万辆，刘裕和表示他并不特别看重其中的意义，能否过千万不重要，重要的是自身实力和后续发展力。
   
　　自言明年没有任何压力的刘裕和确认了明年东本将投产一款全新车型的传言。“东风本田用思域和CR-V两款车型起家，至今日已经成为不可忽视的力量。但我们不能永远只依靠两款产品打天下。东本的第三个车型投产计划正在顺利推进之中，需要一定的时间，我们将在合适的时候推出。”刘裕和说道。
   
　　此外，东风本田自主研发工程也已经启动，刘裕和介绍：“我们的自主品牌开发方向已经确定，但必须承认，目前东风本田的研发团队力量还不够强。我认为合资企业搞自主品牌的意义在于，为合资公司培养一批真正的研发人才。”
   
　　在生产规划方面，刘裕和强调，东风本田将一直保持销售能力略大于生产能力的联动机制，为了下一步发展，东本将投下14亿元进行扩容，未来产能将提高两成，24万辆产能目标已经确立并已开始实施，将分步达成。
   
　　如何评价一个企业的竞争力和成长性，在市场向好的大势下，很难做出判断。毕竟，过于耀眼的阳光总是会掩盖瑕疵。但一旦出现风吹草动，滥竽充数者和真正的强者还是会优劣立判。享受着北京金秋十月收获的喜悦，刘裕和信心满怀地告诉记者：“无论宏观经济如何发展，东风本田有能力一定跑赢大市。”

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greatlee

恩？？？版主的帖子怎么能不顶呢？

greatlee

“我们始终做到了以市场为导向的紧凑型产销联动体制和展开了贴近市场的经营活动” 正如文章里面说的，简单的话，其实在实际中却孕育着打道理。
在《世界汽车技术发展跟踪研究》2007里面，有一篇关于车窗刀具的文章，是东风汽车里的一个人写的。我觉得，现在的几个大的合资企业看似在一条起跑线上，其实，任何一点自主创新的技术，都会对成本有影响，而这个自主创新的精神有影响到管理。我想这是东本不将反升的因素之一吧
   胡猜乱想，不对的地方，欢迎大家指教

gaoyuanlang

一款CR-V就说明问题了

ericwxl

东本在慢慢强大起来了。