刹车总泵和顶杆间隙对刹车效果的影响

yuhaijietao

请问
为什么有的车在刹车总泵和顶杆有间隙是刹车效果不好 。但将顶杆延长 把间隙消除并且在顶总泵一些。让总泵不回油。这样刹车效果就相当好

hanylen

其实这个问题回答要从制动原理和整体上考虑：
  1、有间隙说明在制动时肯定要需要时间来克服这样的间隙，导致制动发软。
  2、因为弹簧有始动力，顶杆延长，不回油也是减少时间，提高效率，并且能消除系统中一些不必要的阻力。
  3、从助力器考虑，助力器的行程是一定的，消除间隙能减小助力的行程，提高助力效率。

wawlp92114

"2、因为弹簧有始动力，顶杆延长，不回油也是减少时间，提高效率，并且能消除系统中一些不必要的阻力。"

增加一定的推杆长度可以减小制动空行程，缩短制动距离。但调整到“不回油”就调整过度了，会导致制动抱死,即：制动后，脚踏板回到原始位置，但制动主缸皮碗不能回到原始位置，旁通孔仍然被皮碗盖住，无法回油，制动管路里保持高压状态，制动蹄片无法回位。症状：制动后，松掉制动脚踏板，车轮依然被制动蹄片抱死，再次踩制动脚踏板时，很硬，踩不动。

我遇到过这种故障。

wawlp92114

其实，像楼主这样调整真空助力器推杆长度能提高“刹车效果”
不是因为顶住制动主缸，导致不回油，
而是因为真空助力器在开始工作之前，需要达到始动力，而适当的调整之后，恰好抵消了这段始动力和产生始动力所需要的行程！

LHZSDAU

在调整时,保证一定的间隙是很有必要的,否则易造成自刹,所说的不回油也是很危险的.

benchi800

制动泵要与制动器想匹配