双级主减速器和轮边减速器

gong

它们都有较大主传动比和较大离地间隙。那它们各自有什么你优缺点？

22159

双级主减速器是个淘汰的设计了，以前的老解放就是这样的设计。当时的材料水平较低，出于保护脚盆齿的考虑采用了这样的设计。现在的车辆几乎没有采用这种设计的，首先这种设计对提高离地间隙作用不大，而且如果二级减速比增大以后，对半轴的要求也提高了。

现在主要采用轮边减速的设计。轮边采用行星齿轮传动，结构紧凑速比大，可以大幅度减小中央盆齿直径，提高离地间隙。同时对半轴的要求也不高。目前国内商用车主要有2种轮边减速桥，斯太尔技术的和奔驰技术的。
但也存在一些问题。首先是传动效率，行星齿轮结构减速比大，传动效率低，造成轴头发热，油耗较单级桥高。再是结构复杂，维修保养成本高。

配位键

22159 发表于 30-10-2008 02:13
双级主减速器是个淘汰的设计了，以前的老解放就是这样的设计。当时的材料水平较低，出于保护脚盆齿的考虑采 ...

还厉害！看来是资深前辈！谢谢