您知道奔驰缝隙为什么那么大吗?

yizhijian · 发表于 25-10-2008 10:53:34

一次，一位德国奔驰的汽车专家到奔驰专卖店进行技术援助，他向这位专家问起这个问题，专家笑着告诉他：“不但前面有缝隙，你到后面看看，也有那么大的缝隙，不过要告诉你，作为著名汽车生产商，能造出那么精致的发动机，绝不会犯这么简单的错误，想把缝隙做小，甚至没有缝隙是很容易的。但你要知道，车子在行驶过程中，由于颠簸会产生变形，如果车子上的这些缝隙做得很小势必会造成两部件的摩擦，而且缝隙做得多大也是有讲究的。也许有的车子1～2年都不会产生这种部件之间的摩擦，可第3年、第4年就会产生了，所以根据你所设计车子的使用年限，必须考虑足够的缝隙。日本车子的缝隙小，欧洲车的缝隙大是因为欧洲车考虑的使用年限长，而日本车的使用年限短，反映在材料上也是有差异的。”
我听后恍然大悟，他还告诉我：“评价一辆车子的好坏，刚性是一项重要指标，所谓刚性是指车子抗变形的能力，因为车子的使用环境是比较恶劣的，只要在路上开，就总在变形，如果结构和用料不扎实，刚性就会不好，从而影响车子的性能和使用寿命。”
其实，一辆车质量是否过关，性能好不好，关键是那些看不见的地方，比如悬架、发动机性能、钢板、大梁。现在有些车子上装备很全，如“真皮、桃木、电动窗、中控锁、双安全气囊”等，而且车价似乎很低。其实钱都用在这些“看得见的地方”，而“看不见的地方”却在“省钱”。

这个通用 · 发表于 30-10-2008 22:18:40

受教，我一直也纳闷问什么奔驰的缝隙那么大呢。

shenlang · 发表于 3-11-2008 22:30:48

缝隙稍大一点并没有关系,只要做的均匀,一般也不会影响外观.
缝隙分两种1.固定件,如翼子板,以前是留0.5-1,现在似乎都改成0了.
2.运动件,如车门,发盖等,间隙是不可避免的,因为零件的磨损,间隙太小的话,的确有可能会出现上述的干涉情况.比如车门,一般是门下边留的间隙大一点,因为重力作用,门有一个下坠的趋势.同时,侧围上的门锁扣也做成可调的.可以避免干涉.

但实际上来说,现在的运动件的铰链一般都是可调的,使用多年以后出现间隙过小或者过大,都是可以到修理店去调节的.

wucool · 发表于 5-11-2008 22:02:24

关键是四门两盖的稳定性，如果稳定性差，车在跑颠簸路面难免会碰漆。

zouling1 · 发表于 20-1-2009 12:31:10

顶，我也长见识了，谢谢楼主给我上了一课

ppllss · 发表于 10-2-2009 05:54:32

原帖由 yizhijian 于 25-10-2008 10:53 发表
一次，一位德国奔驰的汽车专家到奔驰专卖店进行技术援助，他向这位专家问起这个问题，专家笑着告诉他：“不但前面有缝隙，你到后面看看，也有那么大的缝隙，不过要告诉你，作为著名汽车生产商，能造出那么精致的发动 ...

不算大啊,我亲自去看过下面这是2个前后门的对缝,以及铰链的图片.实拍.

wwj · 发表于 13-2-2009 21:37:37

具体缝隙大小不能一概而论，主要根据自己公司的参数确定，主要考虑一下几方面：
1、模具精度和冲压公差，如果一味提高精度和冲压公差，成本就会增加很多；
2、生产设备的精度（焊夹具、各工位安装精度）和设计定位等；
3、评价一辆车子好坏不是直接看缝隙大小，而是看其均匀性和一致性，如果这两点做的比较好，用户不会有挑剔的。

chinadesign · 发表于 17-2-2009 08:34:24

涨见识了，感谢！

同时，也让我们更清楚了，日本车和欧洲车的根本区别，日本车是最为短期的消费品，而欧洲车是要长期使用的耐用品。

明月清风512 · 发表于 11-3-2009 16:37:48

长见识了，一分价钱一分货，买车不止看现在的情况和价格，还要看耐久性，有时贵的可能更实惠

liusm · 发表于 12-3-2009 22:29:39

总体来说，欧洲车注重的是性能，日本车注重的是造型。一般发动机罩和翼子板、大灯的间隙都比较大，在5mm左右，因为发动机罩为运动件，间隙小了很容易刮擦。背门和保险杠下侧间隙在8mm左右，以防止车门下掉造成干涉。背门与侧围、保险杠两侧间隙再5mm左右，因为铰链有一定的调节量。以上是间隙比较大的部位

ace11 · 发表于 30-5-2010 16:45:51

我觉得这个说法非常的想当然，你见过日本车开久了之后因为间隙小而剐蹭或异响的吗？

ppllss · 发表于 2-6-2010 18:45:55

我觉得这个说法非常的想当然，你见过日本车开久了之后因为间隙小而剐蹭或异响的吗？
ace11 发表于 30-5-2010 16:45

所以丰田为了保护低刚性的车身就把底盘调软了，这样受到路面冲击时底盘吸收震动从而降低对车身的冲击力。缺点就是没操控性告诉很飘~~~

wangqf77 · 发表于 5-6-2010 09:38:54

缝隙均匀，耐久性好就可以了

北落师 · 发表于 6-6-2010 11:12:28

此德国专家到底是不是专家？说得太勉强了。我是否可以理解为日本车能做到缝隙很小而且实际使用中也没有因为变形引起的摩擦导致车辆变形磨损，是因为他们比德国人的工艺更好呢？
这话到底是不是那位德国人说的？我觉得一个专家不会轻易说出这么不负责人的话来，而且还是攻击别的品牌。倒怀疑这篇文章是楼主的遐想而写的

ace11 · 发表于 20-6-2010 10:42:25

所以丰田为了保护低刚性的车身就把底盘调软了，这样受到路面冲击时底盘吸收震动从而降低对车身的 ...
ppllss 发表于 2-6-2010 18:45

没错，T车悬挂确实是软，车身的刚性也不怎么样，但两者之间的因果关系，完全是你自己臆想出来的。

[车身] 您知道奔驰缝隙为什么那么大吗?

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