安全带的知识

136net · 发表于 30-10-2008 15:46:31

理想的安全带作用过程是：首先，及时收紧，在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人"按"在座椅上。然后，适度放松，待冲击力峰值过去，或人已能受到气囊的保护时，即适当放松安全带。避免因拉力过大而使人肋骨受伤。最先进的安全带都带有预收紧装置和拉力限制器，让我们来看看这两者的功能原理。
一、安全带预收紧装置当事故发生时，人向前，座椅往后，此时如果安全带过松．则后果很可能是：乘员从安全带下面滑出去：或者，人已碰到了气囊，而此时安全带由于张紧余量过大而未能及时绷紧，即未能像希望的那样先期吃掉一部分冲力，而是将全部负担都交给了气囊。这两种情况都有可能导致乘员严重受伤。但问题是，正确安装的安全带。其松动余地来自何方？一是由于乘员的衣服本身有一定的厚度，另外在安全带装置中也多少隐藏了部分松动余地，这种余地无法消除，但真遇到事故时，还就应该尽量消除。怎么办？为此出现了这种安全带预收紧装置它负责提供瞬间绷紧的安全带。其作用过程是：首先由一个探头负责收集撞车信息，然后释放出电脉冲，该脉冲传递到气体发生器上，引爆气体。爆炸产生的气体在管道内迅速膨胀，压向所谓的球链，使球在管内往前窜，带动棘瓜盘转。棘爪盘跟铀连为一体，安全带就绕在轴上。简单地讲，就是气体压力使球动，球带动棘爪盘转，棘爪盘带动轴转--瞬间实现了安全带的预收紧功能。从感知事故到完成安全带预收紧的全过程仅持续千分之几秒。管道末端是一截空腔，用于容留滚过来的球。
二、安全带拉力限制器事故发生后，安全带在预收紧装置的作用下，已经绷紧了。但我们希望在受力峰值过去后，安全带的张紧力度马上降低，以减小乘员受力，这份特殊任务就由安全带拉力限制器来完成：在安全带装置上，有一个如前所述的预收紧装置，底下卷绕着安全带。轴芯里边是一根钢质扭转棒。当负荷达到预定情况时，扭转棒即开始扭曲，这样就在一定程度上放松了安全带，实现了安全带的拉力限制功能。
在安全带预收紧装置和安全带拉力限制器的共同作用下，安全带的保护能力几乎达到了理想状态。所谓于细微处见精神，先进的安全带确实能给乘员提供可以信赖的安全保护。

zhaobing · 发表于 31-10-2008 19:48:38

好是好但普及面不广

zlk6738 · 发表于 15-6-2009 10:34:44

看不太懂，不专业太强

nwndsr · 发表于 16-6-2009 13:21:04

安全带应该发张成为像安全气囊的一种被动安全装置

fzqz007 · 发表于 18-6-2009 03:20:50

还是一个习惯的问题

dandanmu · 发表于 3-7-2009 11:50:41

限力式安全带不仅仅有扭力轴一种形式，现在包括电子式限力，织带限力几种，具体采用哪种还是要考虑成本以及整体结构的影响
被动安全系统受影响的因素很多，包括车身，座椅，安全气囊，仪表板组。
系统的匹配需要进行大量实验，并且受到车身结果的影响
另外，安全带是整个安全系统中最重要的部分，有安全气囊的车更应该佩戴安全带，否则伤害值要大于没有气囊的车

kai07011239 · 发表于 5-7-2009 23:17:48

好像没看太懂，不过还是谢谢楼主～～～:)

路猫 · 发表于 6-7-2009 17:12:40

原帖由 136net 于 30-10-2008 15:46 发表
理想的安全带作用过程是：首先，及时收紧，在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人"按"在座椅上。然后，适度放松，待冲击力峰值过去，或人已能受到气囊的保护时，即适当放松安全带。避免因拉力过大而使人肋骨受伤。最先 ...

可以保护
乘车人的生命安全！

阿木 · 发表于 7-7-2009 15:49:34

看不太懂啊，能在通俗点吗？

pepperon · 发表于 8-7-2009 07:14:35

比较专业感谢分享！

东成西就 · 发表于 8-7-2009 22:17:35

这也是一种可以接受的解决方案

huhualin · 发表于 24-9-2009 19:48:56

nengt能配合图片介绍就更好了呀1

soarone · 发表于 27-9-2009 11:17:08

不太懂，好像我的安全带总是松松的，戴与不戴没有觉得有什么差别

tino · 发表于 19-10-2009 15:42:46

现在好一点的，不仅有卷收器预缩装置，有LAP处也有pretention.

xwbin1983 · 发表于 5-2-2010 20:21:44

可不可以更详细点,呵呵

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