发动机橡胶减振器的生产工艺有压装和硫化两种，这两种工艺各有什么优缺点？

cengjili · 发表于 1-11-2008 20:20:06

西安小猪77 · 发表于 1-11-2008 22:09:34

硫化可以保证钢套和香蕉结合部位结合可靠,对整个减振的静态刚度和动态刚度控制精确
压装工艺由于在钢套周围橡胶被济压很难保证动态好静态钢度.

wjian · 发表于 17-11-2008 17:46:25

硫化可以保证稳定的结构强度;而采用压装主要是为了便于更换失效的橡胶套,减少维修费用;

woaiyx · 发表于 29-11-2008 23:27:02

压装工艺生产效率高，成本低；硫化工艺反之。

duoduo · 发表于 30-11-2008 16:10:26

不同意wjian的意见，压装并不是为了维修方便，实际上减振轮坏了就是整个更换；
就我们的理解，压装反而是减振性能保证得好，而且生产效率提高。

ice54 · 发表于 1-12-2008 12:43:08

个人认为压装在生产过程中不稳定的因素太多（如胶圈、涂胶量、压力行程等）这个我们以前一般都剖个看断面，硫化只要调好工艺后相对比较好控制；压装的不好可以导致（特别是耐久一段时间后的）一些严重问题，如内外圈的相对滑移脱出等。
另外，说点题外的，个人觉得与这两种压装方式相比较，更重要的是中间橡胶材料的选择与验证，材料老化后很麻烦。这个也是控制固有频率的重要一环。

叶玲珑 · 发表于 20-12-2008 15:47:53

橡胶易坏，硫化减震效果不好

aizaiwuyushi · 发表于 27-12-2008 21:17:09

实际效果来看，硫化的可靠性要明显好于压装的

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