柴油机曲轴止推片间隙讨论

yizhijian · 发表于 1-11-2008 20:33:37

曲轴是旋转件而主轴盖是固定件，没有间隙就一定会有磨损，机械损失就大。
止推是指曲轴受轴向力（如离合器接合、斜齿轮）等因素的作用时能起到的作用。一般止推轴向间隙为8~27丝左右，止推片的厚度2.5~3.2mm，好象在柴油机上各档都可作为止推档，一般多为后档。

dhy5511 · 发表于 5-11-2008 00:17:30

曲轴的轴向间隙除了主轴承以外，连杆和曲轴之间也有轴向间隙的，所以在做功的时候连杆活塞组件也会存在轴向推力。

风之果 · 发表于 16-3-2009 21:36:38

应根掂各种发动机的说明书中的技术参数而定。因各发动机型号的不同的

haomengkouxu · 发表于 20-3-2009 12:57:17

如果变速箱一轴与发动机曲轴之间不匹配，或者不同心，应该也能造成止推片磨损

liuwentao · 发表于 17-11-2009 20:31:47

猛松离合器也会造成止推片的早期磨损

enginefish · 发表于 28-11-2009 20:29:20

通常曲轴轴向间隙控制在0.1～0.3mm之间比较合适。

555yibangj · 发表于 28-11-2009 20:55:56

一般轴向间隙都在0.30左右135系列的是0.13-0.37 160系列是0。25-0。35 ，100系列95系列102系列都差不多，装配时都在0。15左右。

清平世界 · 发表于 3-12-2009 18:27:44

谢谢了你们大家的指点
轴向间隙磨损是不是也跟仰角有关比如上陡坡下山路有关？
这是我凭经验猜的，请给点建议，好吗？

追书人 · 发表于 3-12-2009 20:53:07

有时候连续长坡的时候也会有磨损！不过我觉得和变速器的配合之间的磨损还是最多的！

rwd2282 · 发表于 9-12-2009 15:03:58

发动机的轴瓦配合是间隙配合，曲轴承受着连杆给他的剪切应力，从而经过一系列的传动转换成驱动桥的驱动力，所以同时还承受着轴向的推力，这个力的缓解就需要曲轴皮带轮和止推片了，一般的修理工都知道他的装配间隙，这一点我们不用去怀疑。至于止推片磨损脱落的故障发生率应该说是相当低的，一般都是变速箱一轴与曲轴配合过小，直接说就是一轴顶曲轴，造成其轴向间隙过小而导致止推片磨损，在处理这个故障的时候可以在离合器壳与飞轮壳的连接处加装石棉垫片，使变速箱位置略微后移，这样就行了，或者磨一轴顶端,使其尺寸变短,也可以解决问题,切记出现止推片磨损脱落一定要做这个工作,避免故障再次重复出现。

hch02386100512 · 发表于 9-12-2009 22:50:04

实际上真正能造成调整垫片磨损的主要原因应在于缸孔的精度（缸孔与缸面的垂直度）以及缸孔与活塞连杆的配合状况。

txpoooooo · 发表于 18-1-2011 19:31:14

也切记不能装反拉有一面有油槽一面没有还有就是2面材料不一样
装反拉止推片也会掉下来

疯子柴油机 · 发表于 20-1-2011 09:27:44

回复 7# 555yibangj

太书本化了，我们修理的时候几乎忽略这些数字，也不测试，如果止推片眼看手摸可以感受到损缺就更换。

随谈 · 发表于 26-1-2011 18:52:34

止推片是限制曲轴轴向移动的又好换的零件，并不多余

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曲轴轴向间隙

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