重汽的EGR不知采用了那些控制策略

micky317

EGR可以降低柴油机NOX的排放，但是也会产生很多问题，例如未经处理的再循环废气含有油烟，会造成机油污染而降低其润滑效果，进而使发动机部件的磨损加剧，再循环废气中的硫化物及水分也会引起磨损和腐蚀。此外，还有油耗增加，系统成本增加，系统的耐用性，车载布置等一系列问题，都对EGR的应用产生影响。
重汽的EGR既然已经投入市场，不知在这些方面采用了那些控制策略

abc004626

这有个新闻可能帮你回答，



近日在陕西西安重汽4S店门前，10多名用户自发组织的重汽车队长龙挂出了“中国重汽，油耗王产品随时坏；不能营运，损失惨重”的横幅。据车主反映，他们购买的这批卡车油耗高达55-65L，而且频繁出现高压油管断裂、高压油泵不进机卡死、增压器上油泵断裂、气门掉缸、油门支架断裂、机油底进柴油、喷油器压板螺栓断、前轮吃胎等故障。更让车主气愤的是，由于这些毛病百出的“油老虎”用户养不起，要求退车，但这一问题长期得不到厂家解决。



在调查中了解到，EGR发动机是自行研发的技术，可靠性没有经过市场检验，发动机由6个油泵控制6个喷油器，油泵为国产重庆泵，随着喷油压力增加，可靠性降低。众所周知，中国绝大多数地方燃油含硫量高，而EGR发动机要求燃油的硫含量要低于500ppm。因为EGR发动机工作时需要把一部分废气送回气缸里，如果燃料里面的含硫量很高，有硫酸或者二氧化硫、三氧化硫再跟水结合变成硫酸、亚硫酸，这些要过了阀就会造成EGR腐蚀。



更让车主害怕的是，还不光是腐蚀EGR阀，由于还要把带有硫酸的废气送到气缸里，还会腐蚀进气阀，造成更大的破坏。随着使用油耗不断变大，再循环产生的废气及颗粒会逐渐沉淀，在发动机表面上形成油垢，堵塞机油过滤器，易造成缸体积碳，过热，油耗过大，EGR发动机损坏几率自己而然就提升15%-30% 。柴油机排放专家杨教授接受记者采访时说，EGR存在的问题是：管道内的颗粒物沉积。“运行几百小时后，管道内会有颗粒物的沉积，会降低EGR的效果。另外，是EGR阀的密封性和可靠性问题，也很容易出现颗粒物沉积，这也是在做新概念燃烧时，尽量减轻对EGR依赖的原因。”
许多车主想不通的是，EGR车嘴巴刁点还能容忍，但是万万想不到它还是油耗子。陕西这些用户向记者诉苦，购入10多辆EGR国Ⅲ车经过一段时间使用后，油耗高55-65L。他们还发现，如果关掉EGR装置，装配EGR发动机的HOWO每百公里油耗只有30到35升。但是真正在“国Ⅲ”工况下运行，油耗马上升到55-65升。这也意味着，如果作假，开HOWO的司机每年节约至少5000元的油费，但是这是以污染环境为代价，而且还有被查的危险；但是如果不作假，那就比以前多花费15000元左右的油费。“这批车的使用给我们出了一个大大的‘难题’，简直是个‘刁妇’。”很多车主现在很是后悔自己一时贪图便宜而买了“冒牌车”。

iamlemon

采取了公关策略。
要不然那么多专业发动机厂都走3条常规路线，就重汽想到这个路线呢？是重汽研发实力特别强？其他发动机厂要是做不出来也好说，重要的是所有厂都没想到走这么一条路线。
重汽领导人是高手，作假的高手。

lz3000

市场需要
但也要看排放机构的观点

uyilnbukn

不得已而为之. 主要是因为潍柴叛变.

forzalu

这个一搞，大家都跟着搞了

翩翩一叶

经现场观察，重汽EGR都是堵死的

jsdx1980

EGR技术和SCR技术各有优缺点：

1）EGR：
缺点：（1）EGR发动机过国四，除了需要EGR率还要配合小的喷射正时，往往都是上止点后喷油，因此油耗自然比SCR差；
          （2）由于废气中含有碳烟，硫化物等，会使得缸套容易磨损；
           （3）由于窜气，会有一定量的碳烟进入机油，污染了机油。污染的机油会造成其他运动件的磨损；
           （4）EGR的易受到腐蚀和堵塞；
           （5）喷油器的喷孔易受到堵塞；
优点：（1）布置简单，成本低；
            （2）不像SCR路线还要添加尿素，目前国内还没有建立尿素站等配套设施；

2）SCR路线：

优点：油耗低，动力好，可靠性好等
缺点：陈本高，需要添加尿素，可是目前尿素站没有跟上。

国家将在2015.1.1强制实施国四，从目前的政策看，国家是支持SCR路线，排除EGR路线。