- 比亚迪,F3 空调问题,!

mwjjhhh

- 平时空调正常,   跑高速的时候空调结冰,!

- 问一下是什么问题,!  请高手,!

LCLZ1998

可能性最大的空调结霜:
因为低速没有出现不制冷、高速行使时，系统制冷量增大、蒸发器表面温度过低，导致蒸发器表面结霜；
现在关键有两个问题：
第一，你的空调过一会儿就自动恢复吗？如果自动恢复了，可以说是正常现象，为了保证出风口温度，可以允许蒸发器表面部分结霜；
第二，如果没有恢复，说明除霜温度传感器停机控制失效，一个原因除霜温度传感器发生了漂移、另一个问题是除霜温度传感器位置布置不合理，
解决办法有两种：
第一临时措施，自己解决：当风量变小时，关闭空调，将风量调到最大，过几分钟打开空调就可以用了，
第二：永久措施：找维修站换除霜温度传感器或移动除霜温度传感器的位置；
如果有疑问可以继续问，因为除霜本来是一个比较复杂的问题。

老鼠逛街

是温度开关坏了吧

做破车的男人

恩。
应该是 除霜开关的问题。、

梁子

跑高速时压缩机转速提升，做功增加，空调制冷能力强，在加上是小风量就会结霜，在一定范围内属正常情况，建议开高速时增加风量，加大换热量。我做过实验在环境温度25度时，压缩机提速，蒸发器表面会瞬间降到零下17度，所以会结霜啊。

jinbinbin00

2楼说的很全面了，补充一条，蒸发，器状态不一致也可能造成结霜，甚至结冰如若不是暂时的结霜，从个人经验判断是热敏电阻阻值漂移的可能性较大，因为热敏电阻的位置至少要做三次试验判断出来的

小裴学修车

空调的温控开关(现在大都是热敏电阻）坏了，在车子跑高速的话空调压缩机处于强工作状态，空调系统处于强制冷状态，空调温控开关工作不正常空调压缩机就一直工作，不会自动歇机，蒸发箱就很容易结冰了！

zhaopf321

除了上面大家说的几点，还有一点就是，压缩机选型有点大了，空调匹配有问题，结霜试验估计没有做或者没有验证充分。

小子！

是不是在蒸发箱那里的一个叫做什么传感器，就是感知蒸发箱温度的那个小东东，是不是坏了？断了？

车魂之子

分析与维修：可能性最大的空调结霜:
因为低速没有出现不制冷、高速行使时，系统制冷量增大、蒸发器表面温度过低，导致蒸发器表面结霜；
现在关键有两个问题：
第一，你的空调过一会儿就自动恢复吗？如果自动恢复了，可以说是正常现象，为了保证出风口温度，可以允许蒸发器表面部分结霜；
第二，如果没有恢复，说明除霜温度传感器停机控制失效，一个原因除霜温度传感器发生了漂移、另一个问题是除霜温度传感器位置布置不合理，
第三，空调空气滤清器堵塞，进风量减少使得蒸发器结霜。

解决办法有两种：
第一临时措施，自己解决：当风量变小时，关闭空调，将风量调到最大，过几分钟打开空调就可以用了，
第二：永久措施：找维修站换除霜温度传感器或移动除霜温度传感器的位置；
第三，清洗或更换空气滤清器











我建议维修空调，首先从下面几个方面着手：
1、首先看空调系统中是否含有制冷剂、如果有，就不是泄漏（大的泄漏），如果没有说明空调泄漏，主要看各连接处，例如，膨胀阀和蒸发器处、冷凝器处、压缩机等，有时候也会出现冷凝器芯体泄漏的现象；
2、如果没有泄漏，就起动空调，如果空调不工作，看压缩机是否吸合，如果不压缩机吸合，主要检查压缩机、压力开关、除霜温度传感器是否失效；
3、如果压缩机吸合，只是空调制冷量不够，用挂表测量系统高低压是否正常、检查风机风量是否够大、看看过滤网是否堵塞等，
其实现在比较高级的CAN总线控制，也可能出现出现控制面板和ECU信号不匹配、反应延迟等问题。

zhgbj08

楼主说的平时空调正常,   跑高速的时候空调结冰。
根据该情况本人分析认为：
一.从空调系统的基本原理：
   1.车跑低速时压缩机转速较低，空调系统的的制冷量也相对较低，这时蒸发器的换热量（蒸发器的换热性能是固定值）能满足整个系统的制冷量的散热，所以蒸发器的表面温度就相对高不会出现结冰的现在。（蒸发器上的温度传感器也不会传出让压缩机停止工作的信号）
   2.车跑高速后压缩机高速运转，空调系统的制冷量也跟着提高，这时蒸发器的换热量不能满足系统的制冷量的散热，所以蒸发器表面就会形成低温表面，导致表面结冰。（这时如果蒸发器上的温度传感器还能工作的话就会传出让压缩机停止工作的信号，压缩机停止工作后冰溶解压缩机又自动恢复工作）
二、根据以上两种情况总结，得出：
1.是空调选配的蒸发器换热量偏小，可以选用比较大的 换热量，但是话又说回来，太大就会出现浪费，要找到平衡点是很难的，所以设计上就加入了温度传感器来控制压缩机的工作与排量来控制整个空调系统的制冷量，达到控制空调的结冰结霜问题！！
2.如果楼住的车是最近才出现这种情况的话，应该是温度传感器失效或是ECU等电器装置有问题。
3.楼上说的温控点漂移，我觉得不太可能，因为每个厂家在开一个新空调时都做蒸发器温控器布点实验及空调系统总成的温控器布点实验！确认出来的点基本上都是最低温点，所以漂移可能性很小！

lzf1128

维修的角度考虑：1空调制冷剂质量问题，水分含量偏大2压缩机内部流量调节阀功能不良3膨胀阀是否脏污或性能不良4蒸发器表面脏污5蒸发器表面温度传感器或开关工作性能不良6自动空调还需要检查控制模块、传感器、控制执行线路等问题。

duhong

其实，问得目的就是想解决问题，方法如下，启动车辆，接上高低压力表，开空调，转速两千转左右，看高低压力，是否出现高压偏高或偏低，低压偏低或偏高现象，若是符合标准界限范围的话，同时看液镜有无气泡，若无的话，那么基本检查就完成了，就在蒸发箱里面加一个温控开关，普桑那种大约15元，串联在压缩机线路中，问题就解决了。

车魂之子

分析与维修：可能性最大的空调结霜:
因为低速没有出现不制冷、高速行使时，系统制冷量增大、蒸发器表面温度过低，导致蒸发器表面结霜；
现在关键有两个问题：
第一，你的空调过一会儿就自动恢复吗？如果自动恢复了，可以说是正常现象，为了保证出风口温度，可以允许蒸发器表面部分结霜；
第二，如果没有恢复，说明除霜温度传感器停机控制失效，一个原因除霜温度传感器发生了漂移、另一个问题是除霜温度传感器位置布置不合理，
第三，空调空气滤清器堵塞，进风量减少使得蒸发器结霜。

解决办法有两种：
第一临时措施，自己解决：当风量变小时，关闭空调，将风量调到最大，过几分钟打开空调就可以用了，
第二：永久措施：找维修站换除霜温度传感器或移动除霜温度传感器的位置；
第三，清洗或更换空气滤清器











我建议维修空调，首先从下面几个方面着手：
1、首先看空调系统中是否含有制冷剂、如果有，就不是泄漏（大的泄漏），如果没有说明空调泄漏，主要看各连接处，例如，膨胀阀和蒸发器处、冷凝器处、压缩机等，有时候也会出现冷凝器芯体泄漏的现象；
2、如果没有泄漏，就起动空调，如果空调不工作，看压缩机是否吸合，如果不压缩机吸合，主要检查压缩机、压力开关、除霜温度传感器是否失效；
3、如果压缩机吸合，只是空调制冷量不够，用挂表测量系统高低压是否正常、检查风机风量是否够大、看看过滤网是否堵塞等，
其实现在比较高级的CAN总线控制，也可能出现出现控制面板和ECU信号不匹配、反应延迟等问题。





压缩机制冷效果不佳是一般出现故障的原因

1.压缩机损坏；2.散热不良；3.氟太少；4.氟过量；5.混入了空气；6.有水分产生冰堵；7.冷冻油加注过多；8.膨胀阀开度过大；9膨胀阀开度过小；10.空调系统管路有泄漏；11.蒸发器结霜；12.管路有堵塞；14.鼓风机损坏；15.空调滤堵塞；16.冷热调节开关损坏；17.冷热风调整步进马达损坏；18.发动机水温过高；19.电控线路故障；20.氟的品质问题；21.自动空调传感器故障(

王观民123

变排量的制冷剂过多也会结冰定排量的结冰可能就是 温控开关坏了，和位置不当