汽车车身钢板材料工艺.txt

chain小强人 · 发表于 4-11-2008 23:21:51

一.。加P钢
钢中加入磷,其强化效果超过锰.
二．热轧酸洗板
热轧钢板生产流程短、成本低，钢板有较高的强度和较好的延伸率，主要是用在制造汽车的车架、车轮、车厢及底盘和一些结构件。这种钢板经盐酸酸洗后平整和涂油，钢板表面光洁平整，尺寸精度较高，称为热轧酸洗钢板。可用它代替部分冷轧钢板生产结构件和深冲
件，可以满足设计使用要求且价格便宜。

三．.冷轧烘烤硬化钢板（BH钢板）
   薄板在冲压成形前具有较低的屈服强度，经冲压成形或予拉延变形后，随即进行烘烤（——170℃）或高温处理，薄板的屈服强度得到了一定程度的提高，这种薄板称为烘烤硬化钢板，简称BH钢板（Bake Hardenable）。

   薄板的烘烤硬化值（BH）主要依赖于钢中的固溶原子C，随着固溶C量增加，BH值提高，为防止薄板在较短时间内（3个月）出现时效倾向，应控制钢中固溶C量，一般10-15PPm，这时可获得30 MPa以上的烘烤硬化值，固溶C量增加，BH值提高，薄板时效倾向加大，可用增大冷平整量来控制时效倾向，但降低薄板塑性，烘烤温度提高，BH值增加，烘烤温度在250℃——280℃时，BH达到最大值。
   用B180H1 钢板在减薄0.1mm时去代替st14钢板生产轿车表面件，其抗凹刚度仍增加17.1%，凹陷深度下降近3倍，这就是因为BH钢板在经烘烤后，零件的屈服强度显著提高，需要更高的应力才能产生永久变形，形成凹坑。Sample Text

四．       白车身设计应考虑的四项基本原则

.................................

yamazki · 发表于 18-11-2008 11:32:21

怎么好的东西看不了5555

wangaiguo303 · 发表于 19-11-2008 21:22:15

车身NVH性能以及强度,刚度的好坏,除了和选用的材料有关外,其实和前期的造型以及后期的结构设计也有很大的关系,如果造型不好,限制了结构设计的空间,结构设计不能达到最优的效果,而仅仅依靠选用高性能的材料以期望提高车身的性能,这是不太现实的,所以还是要注重前期的结构设计和典型截面的设计的.这才是最根本的.

zxwhcg · 发表于 12-12-2008 09:26:59

学习了，谢谢！

figgy · 发表于 23-12-2008 11:49:29

积分不够啊！

i汽车 · 发表于 26-12-2008 09:38:28

学习中，谢谢

haimayuxf · 发表于 14-1-2009 21:24:58

学习一下，很有价值

zouling1 · 发表于 2-2-2009 11:56:14

可以，不错，很好

韦小饱 · 发表于 10-2-2009 10:52:56

可以，不错，很好

seafisher · 发表于 11-2-2009 14:17:10

共同学习进步，谢谢

maoge538 · 发表于 17-2-2009 13:55:23

努力挣钱中

heizi · 发表于 14-3-2009 16:34:50

学习了，谢谢！

amonhenry · 发表于 11-7-2009 16:13:25

hao ,xiexieha

amonhenry · 发表于 11-7-2009 16:15:36

thank you

linhongwei · 发表于 17-7-2009 15:15:20

车身上的薄板件主要有两种：GA材与裸钢板。楼主说的是不是这两种材料怎么制造出来的？？

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