车辆循环求转向器间隙大是什么原因？

liuxianglong

方向盘转向间隙大，而且左右转向时圈数差别大，右转时有软绵绵之感？现在确定是方向机的原因，但是什么原因呢？

wjian

转向盘间隙大是由于转向器的齿轮和齿条或转向器的螺母和扇齿的啮合间隙大造成的;
左右圈数不一致是由于转向传动系统的对中性不好造成的;

143347

转向摇臂轴与转向螺杆之间的间隙过大造成，导致转向自由行程过大或过小

sltiliyin

目前我正在处理转向间隙大的问题，初步判定是循环球和螺母间隙大造成，但如果减小间隙，则会造成回正困难，循环球的间隙始终比齿轮齿条式的间隙大，供应商正在整改过程中，方案包括改变A轴的支承方式为滚针轴承。有结果再发。

qiqiu333

循环球式转向器是否可以实现零间隙或转向间隙很小？？

xiaohan52010

一、间隙定义
    间隙定义可分为机械间隙和作用间隙。机械间隙定义为：锁止转向桥车轮，从方向盘到车轮整个传动过程中的间隙，并测试转矩的变化，整大到一定数值时停止。作用间隙得包含转向阀中扭杆开启至最大角度时的总间隙。一般把机械间隙称为自由间隙，作用间隙=机械间隙+14度。
二、间隙标准
   轿车20度，卡车约30度
三、间隙组成
   1、螺杆螺母传动副的间隙，这个间隙值很小，除非是你的螺纹加工不好，导致旋转时间隙大
   2、齿轮传动副间隙，这个间隙大概有4度左右，进口转向器大概在2度左右。好的在1度，其关键点在于你的渐开线花键加工的质量，如果加工好的话，可以实现0间隙。如：变速器上的齿轮加工。
   3、转阀的力特性曲线影响。该值的最大值一般在正负7度，如果你的阀质量不行的话，那么会照成底部曲线过宽，也就是说，你的阀虽然打开了5度，而输入的压力才是1Mpa，那么在感官上，你会认为是间歇，其实理论上这是阀特性不灵敏区的间隙。
   小结：
   转向器间隙：如果是加工质量不好的话，光转向器本身其感官上的自由间隙值可以达到正负5度
   转向传动装置：一个万向节1度，那么两节万向节的普通转向柱是2度
   方向盘至转向柱部分：1度
   拉杆弹性部分：这个有的拉杆设计弱，可明显的看到拉杆变形
   转向节与车轮部分：这个值和轴承的装配有关
   总值：20度+2度+1度+x+x是大于25度的。
圈数差别大：
   大到什么程度？很大的话是装错齿，一般大是壳体两边行程不对称，也可能是你整车的
设计原因，你核算过两边内外轮的转角没？或实测过？
转向软绵绵：
   这个原因你查下他们转阀的底部曲线就知道原因了，一定角度下压力建立不起来，而很小角度下压力猛的一下升起来。也可能是扭杆打偏了。

[ 本帖最后由 xiaohan52010 于 17-7-2009 11:46 编辑 ]

风之吻

循环球的转向器主要是效率很高，高达90~95，操纵轻便，寿命较长，工作平稳，你效率也很高，循环球和螺母之间的间隙无法发调整，不像齿轮齿条或者齿扇齿条可以调整间隙，不过在小车上应用广泛

mycar

六楼的果然专业 现在正处理这个问题 受教了

gongzheng56

为什么要设计成摇臂离开中间位置后，间隙成逐渐增大的趋势了？
还中间位置正负多少范围内不得有间隙?
到两端极限位置时，允许间隙角度多大？怎么判断是否合格，受入检查时怎么检查了？
我是搞质量的?望各位大侠，赐教！谢