5代捷达的历史回顾

断肠人

　

　　第一代捷达(1980-1984)捷达最早在市场出现是在1980年。

　　提到捷达的历史，我们得从大众汽车最经典车型高尔夫讲起。在1974年到1976年，高尔夫车在世界热销。1980年大众汽车推出了高尔夫三厢版——捷达。在欧洲大多数国家，高尔夫车非常的流行。但是在北美市场等一些偏爱三厢车的市场，捷达却更受欢迎。这也反应了出大众汽车成功的市场策略。

　　外观上，捷达A1与高尔夫 A1一脉相承，在相同的轴距上，捷达A1的车身要加长了380厘米，这都是因为捷达A1增加了一个630升的后备箱。除此之外，golfA1与捷达A1便如同孪生兄弟一般，十分相似。人们很容易将捷达A1理解为高尔夫A1的三箱版本，或者说是空前成功的高尔夫A1的变形车。

　　1980年版本的捷达动力系统采用1.6升4缸发动机，最大功率57千瓦，扭矩113 N·m。

　　在1981年，这套动力系统升级为1.7升发动机，最大功率54千瓦，可扭矩121 N·m。

　　在1984年（也就是第一代捷达的最后一年），GLI高性能发动机被采用，1.8升的发动机最大功率达67千瓦，扭矩142 N·m。

　　第二代捷达(1984-1992)

　　

　　这款第二代车型是捷达历史上存在时间最长的车型。于1984年引入欧洲，1985年进入北美，第二代捷达成为大众汽车的一个销售奇迹，曾在北美被冠以最受欢迎的欧洲车型称号。

　　全新的捷达A2在设计之出就刻意的将自己与抢尽风头的golf区别开来。在外观设计上捷达A2更多的延续了捷达A1的设计元素，采用了与几乎同时上市的高尔夫A2完全不同的大灯。在设计风格与市场定位上的改变，逐渐帮助人们将捷达与高尔夫区别了开来。在当时十分先进的底盘悬架系统、4缸16V引擎、五挡手动变速器以及四轮驱动系统都出现在了这代捷达身上。面对日益凸显的交通安全问题，捷达A2要比同时代的小车更关注对驾驶者在碰撞事故中的安全防护。通过加强车身钢性，捷达A2在欧洲AUTOMOTOR的撞击测试中成绩出色，甚至要远远好于一些中级轿车。

　　捷达 A2（第二代）在中国：可以说它也是国人最熟悉的一款捷达轿车，1991年捷达A2作为一汽与德国大众集团合作的结晶，在长春投产下线。很快这辆德国小车便风靡全国。硬朗大气的外观，相对平实的价格，以及出色的质量，都帮助捷达A2在国人中赢得了超乎想象的出色口碑。创造了持续畅销数十年的业界神话。

　　在这期间，随着技术的革新，一汽大众也对捷达A2进行了数次大小改进，引进5速手动变速器与先进的5气门1.6升引擎、率先引进了ABS系统、并借鉴第4代帕萨特的设计经验推出了内饰外观全面升级的捷达王。2004年推出的04款捷达更是将对捷达A2的改进走到了极致。时至今日今捷达A2的中国后代们都是一汽大众在国内市场的王牌产品

　　捷达第三代A3(1991-1998)

　　

　　1991年，捷达家族迎来它的第三次改变，名字也由jetta变成了VENTO。不过，这次的改变并不明显，德国人似乎很满意捷达A2的设计成果，相对于全新的名字，捷达A3的改变有些保守的让人吃惊。无论是外观还是内饰，捷达A2与捷达A3都有着太多的相似之处。此次改进大众更多的是将工作的重心放在了解决隔音与提高安全水平上，前座双气囊以及BOSCH的三通道电子ABS也出现在了标准配备中。由于当时捷达A2在中国无可争议的霸主地位，这款改变不多的捷达A3没有获得进入中国生产的机会。

　　第四代捷达A4 (1998-2005)

　　

　　第四代捷达即宝来

　　1997年，以高档化为目标的大众公司，推出了与奥迪A3拥有大量共用部件的捷达 A4，除北美地区以外，这款捷达家族的子孙再次改名叫BORA，这次改款虽然捷达A4依然沿用了捷达家族传统的前麦弗逊，后扭力臂的悬挂形式，但是外观、内饰、以及动力水准已经开始了全面的提升。捷达A4彻底改变了祖辈们棱角分明的外观，整车线条圆润饱满，充满活力。如果说前几款捷达是健硕的中年男子的话，那么捷达A4的外观就如同一位朝气蓬勃的年轻才俊内饰上捷达A4更偏重与提高驾驶者的驾乘感受，中控台巧妙的偏向驾驶席一侧，前排空间让人十分满意，可惜的是受制于有限的轴距，捷达A4的后座空间乏善可陈。在动力的选择上，人们熟悉的1.8升涡轮增压发动机开始装备捷达A4轿车，而先进的主动安全系统ABS、ESP、ASR已经成为了捷达A4高配车型的标准配置。

　　2001年，宝来BORA的名称正式登陆中国生产，并且在国内树立的驾驶者之车的良好声誉，为一汽大众带来的喜人的经济效益，装备了1.8T发动机的宝来顶级车型已经成为无数年轻人心驰神往的理想坐驾，不过宝来略显寒酸的后排空间与老旧的前麦弗逊、后扭力臂悬挂系统都很难满足少壮一族对自用轿车的要求。

　　第五代捷达A5——速腾(2005-至今)

　　

　　2005年1月，大众公司明显加快了更新换代的脚步，基于全新的PQ35底盘的捷达A5正式在美国洛杉矶车展上对外发布。这次捷达家族的改款可以说是一次全面的提升，让车迷恼怒的前后悬挂正式改进成了前麦弗逊，后多连杆式独立悬挂系统，这次改变可以说是彻底提升了捷达轿车的驾驶快感，而2.0T FSI发动机、6前速手自一体变速器的装备更是将驾驶的乐趣发挥到了极致。更让人心动的是，喜欢追求速度的年轻家伙可以为捷达A5选装更奢华的DSG变速器，而ESP已经成为了全系捷达A一汽-大众德系高性能轿车--Sagitar速腾上市媒体发布仪式2006年4月9日在上海汽车会展中心举行。

　　5的标准配置。在车内空间上，捷达A5并没有延续父辈的老路，后排乘坐品质得到了适度的提高。至此，在中国市场就形成了A2捷达、A4宝来、A5速腾同时销售的局面。


第六代捷达谍照
　

[ 本帖最后由 断肠人 于 11-11-2008 03:19 编辑 ]

trouble2017

第二代捷达最经典我感觉 方头老捷达

neojason

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