发动机可变压缩比技术前景怎样？

jackie张

为了最大程度提高燃油效率，奔驰和雪铁龙分别推出了可变压缩比技术，本人想了解一下这种技术是不是在将来会很重要？

yishulin

发动机可变压缩比技术是一项非常有前景的技术，因为发动机的压缩比越大，发动机的热效率越高，经济性越好，但是压缩比太大，对于高速高负荷的工况下，发动机爆燃的趋势增大，汽油机容易出现敲缸，柴油机就是燃烧粗暴，噪音大，同时最高燃烧温度增大，发动机的NOx排放增大。
随着排放法规的严格，特别对NOx的排放限值越来越严，发动机为了降低NOx的排放，尽量希望降低压缩比，降低最高燃烧温度。为了平衡发动机的经济性与排放要求，希望发动机采用变压缩比，在低速低负荷的情况下，希望获得较好的经济性，采用较大的压缩比，在高速高负荷的情况下，为了降低排放，采用较低的压缩比。
这项技术在实行欧V 与欧六的排放法规时，会是一种很有潜力的技术方案。

jackie张

我有两个这方面的方案，有人希望合作吗？

joasonaxi

技术比较先进,要大规模应用到发动机上还需要一段时间,毕竟会使成本有不小的上升么.

jiji000

我看厂家推出的可变压缩比技术，至少目前是市场炒作。大家看如此设想(不是技术，只是瞎想)，汽缸长度加大0.n倍，气门推迟角度(进)加大到90度，行不。答案行。直接喷油，怎不行。该气门推迟角度，就是发动机转20000转/min也行。低速空气推出，可变压缩比小。高速，所谓可变压缩比大啊。笑话

jiji000

其实，如此看目前所有的内燃发动机都是可变压缩比的，理由都留着气门推迟角度。不同转速下压缩比是不同啊。谁说我说的不对?