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[讨论] 增压器放气阀中的螺栓松几圈和紧几圈主要是调什么参数？松和紧有什么区别？

wc99

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1楼大中小发表于 19-11-2008 22:16 只看该作者

增压器放气阀中的螺栓松几圈和紧几圈主要是调什么参数？松和紧有什么区别？

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tt110

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2楼大中小发表于 20-11-2008 14:36 只看该作者

是调节发动机进气压力的

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wdqf

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3楼大中小发表于 21-11-2008 14:31 只看该作者

通过螺丝的调整改变螺杆长度，以改变涡轮增压器对发动机的最大进气压力。

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dingshang

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4楼大中小发表于 21-11-2008 16:05 只看该作者

不是很明白
松就是使螺杆长度变大，减小发动机最大进气压力？1 J' M: G; V3 r3 X3 K
紧就是是螺杆长度变小，增大发动机最大进气压力？
还是和上面的相反呢？/ x0 `3 b; F% F8 W8 {
还有，这个螺杆长度的变化导致发动机最大进气压力变化的原理是怎样的呢？

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FISH

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5楼大中小发表于 23-11-2008 10:46 只看该作者

是调放气压力的，你看一下油泵的增压补偿器结构就了解了

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sparkplug

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6楼大中小发表于 23-11-2008 15:34 只看该作者

一般不能增压器上可能设有进气旁通阀与排气旁通阀，楼上说的应该是排气旁通阀。当压气机出口压力，也就是增压力低于限定值时，排气旁通阀保持关闭状态；当压力超过限定值时，增压压力克服内部结构膜片的弹簧力，并带动连动杆降排气旁通阀打开，使部分排气不经过涡轮机而直接排放打大气中，从而控制涡轮机转速以及增压压力的目的。
而螺杆的长度一般都是由增压器厂家设定的，柴油机厂家一般只是做匹配，一般不允许改动，因为螺杆的长度决定增压压力的限定值，改变之后压气机与涡轮机的参数会发生变化，需要重新标定。

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martin_liu

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7楼大中小发表于 24-11-2008 09:38 只看该作者

引用:

原帖由 sparkplug 于 23-11-2008 15:34 发表 9 v0 j& h: G: ^6 G' x% v
一般不能增压器上可能设有进气旁通阀与排气旁通阀，楼上说的应该是排气旁通阀。当压气机出口压力，也就是增压力低于限定值时，排气旁通阀保持关闭状态；当压力超过限定值时，增压压力克服内部结构膜片的弹簧力，并带 ...

5 @& u% m2 M) A5 z; M
' ]' F1 u2 e, Q# x; I. \

“火花塞”同志说的基本正确，给发动机厂家匹配好的增压器最好不要动标定压力，否则有超速危险导致增压器损坏...

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bigold2002

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8楼大中小发表于 24-11-2008 10:46 只看该作者

达国2以上排放柴油机都带有排气旁通阀，该旁通阀的原理正如“火花塞”同志所说的。一般在发动机最大扭矩点转速以上（必须大负荷），该排气旁通阀开始起作用，即让一部分废气不经涡轮直接排到排气总管，这属于一种能量损失，但放气的目的是为了防止高速高负荷增压压力过大，导致缸内爆发压力峰值超限值。如果你螺纹往里紧，就是增加预紧力，放气作用点向高速高负荷移动；螺纹往外松，则相反。放气阀的调整对低速低负荷的性能没有影响，主要是对高速高负荷性能影响较大。一般出产的时候，各系统最佳参数都已经确定了，建议不要随便更改放气阀参数，早放气的话，放气作用点以上工况会出现进气不足，性能会恶化，油耗增加，加速性能变差。

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