关于柴油发动机 egr阀的问题

qcl118

我想咨询下我的柴油汽车里有egr，这egr可以把它封死吗？据说这东西就是为了达到尾气欧3标准才设计的，对发动机没任何好处，但我封了后却发现发动机的声音明显吵了很多，请问下各位大师，柴油发动机的egr可以封吗？封了对车有损伤吗？

iamlemon

小心没有废气导入，缸内温度过高，影响发动机寿命。

qcl118

但EG R系统的另一副产品烟灰会经燃烧室进人润滑油，造成油中不溶物增加、润滑油粘度增大、发动机底盘油泥增多，进而堵塞过滤器，影响油品的低温性能，造成发动机磨损。因此，要求润滑油
具有较强的烟灰分散和处理能力。装入EGR系统使润滑油粘度增大的主要原因在于EGR系统中的烟灰经燃烧室进入润滑油，造成润滑油中不溶物增加。润滑油的氧化变质也会造成粘度增长，但不是粘度增长的主要原因，使用更高性能的分散剂或提高分散剂的加剂量可形成粒径更小的不溶物，从而改善烟灰对润滑油粘度增长造成的影响，同时对改善油底壳油泥、降低发动机磨损也有帮助。    含有H2SO3 , H2SO4 , HNO3等酸性物质的废气返回燃烧室会造成汽缸中酸性物质增加、润滑油碱值快速消耗以及活塞环、活塞垫、轴承和阀系的腐蚀和磨损，尤其是发动机低温启动和怠速运转
时的腐蚀。有报道当使用EGR系统时，由于硫等酸性物质带来的腐蚀磨损对顶环磨损的影响比由EGR系统中的烟灰及润滑油对其影响更大，

我觉得废气对发动机磨损可能会更严重

dingshang

应该影响不会很大吧
但是EGR的目的主要是为了降低排放，关掉以后排放可能会差一些

qcl118

柴油发动机 缸内温度一直超过2500度对发动机损伤不知道大不大

dumuqiao_65

我认为应该没关系，因为一般行车过程中没有达到满负荷，而大负荷或满负荷时EGR阀一般是不打开的，而此时缸内的温度肯定比平时一般行车时要大，因此造成温度过高这种说法应该不成立。

FISH

EGR在大负荷、满负荷时候不会工作，在中低负荷工况下工作。车辆正常行驶中不大会用到满负荷工况，所以EGR阀大部分时间工作着，你把EGR关了，缸内温度绝对比开EGR高。工作粗暴点很正常

martin_liu

EGR关掉后，可能会有更多的燃油会在上止点前燃烧，同时也会像前面各位所说缸内温度会高些，工作自然粗暴些，但是应该可以感受到动力性和燃油经济性的增强吧...只是咱这环境又要受害了哦 ：（

dfmboy

EGR阀技术能够达到国三排放，这恐怕只有在中国才认可的技术。对于排放来说，EGR技术并不能使发动机达到真正的国三排放，最起码是不能稳定达到国三排放。希望EGR阀能实现排放优化可能只是我们一厢情愿而已。发改委之所以认可EGR技术，恐怕更多的是担心博世等系统公司的进一步垄断，我想在我们国家的控制系统包括油泵、喷油器等加工水平能提高的话，国家会放弃这个EGR技术的。说多了，现在回到问题。EGR主要是将废气引入一部分到燃烧室进行燃烧，从而降低燃烧温度，大家都知道，氮氧化合物NOx主要形成机理是高温富氧，所以适当的降低燃烧室的温度可以起到降低氮氧化合物的作用。显而易见，这种做法会牺牲一定的经济性，否则的话颗粒排放将会被增加。所以采用EGR技术的发动机油耗会有一定程度的增加，你把EGR阀关掉，发动机可能会工作粗暴，这是因为采用EGR技术的发动机在喷油提前角的设置上与普通柴油机是有区别的。至于有多大的影响，我想你还是看看发动机的温度有没有明显变化（看水温上升情况)或者咨询下厂家。最后说一句：想要排放真正达到国三，想让你的车经济性更好，还是要买采用共轨技术的柴油发动机，当然购买成本可能会有1--2.5万的增加，但使用成本是合算的。