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[结构原理] 请教博世柴滤替换方案

本主题由清雅轩于 23-11-2008 18:39 提升

huhu2k

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1楼大中小发表于 21-11-2008 16:32 只看该作者

请教博世柴滤替换方案

我的车是长城生产的搭载博世CRS2.0高压共轨系统的GW28TCI柴油机，但是博世原装柴滤成本很高每20000公里要换一个一个就是200多块，现在我想用国产柴滤替换掉原车上的，现在选定东风康明斯共轨机器上的柴滤+油水分离器，但是博世的接口有点问题螺纹是个M16X1.5的，康明斯的装不上去，打算换个带手油泵的安装座，不知是否可行？请大家给点建议。

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2楼大中小发表于 22-11-2008 16:53 只看该作者

这个要看具体情况的。3 X8 F3 w/ @0 J* q+ L0 N; n% S3 G
博世柴油滤清器的参数是什么？康明斯的又是什么？
只要主要参数一致，功能上应没有什么问题。
不过应当注意的是滤清器的质量，如不能完成其所标示的参数功能将会对共轨系统造成很大伤害。
另外换了滤清系统估计博世不给保修了。

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3楼大中小发表于 24-11-2008 16:23 只看该作者

关键就是对于一定直径颗粒的过滤能力, 油水分离能力, 滤清器本身的使用寿命,以及出口入口管径(影响低压油路)能符合要求, 如果能保证,即使是国产的也没有问题.

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4楼大中小发表于 24-11-2008 17:33 只看该作者

只要滤芯的过滤微粒的大小符合原厂家的要求，而且流量不要小了就可以，至于丝扣不一样到好解决，但像上面的朋友说的一样，你要考虑到要是有问题的话到时候厂家可能不三包哦

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liu 积分 +2 回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】 25-11-2008 22:11

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5楼大中小发表于 25-11-2008 20:00 只看该作者

博世一向对于客户的要求都很苛刻，简直就是强盗，他们通常会设置一个标准，比如楼主提到的2000公里更换一个，问题是这样对博世的系统是百分之百的没有问题了，可是会增加很多我们的使用成本。我们和博世有业务往来，他们往往都是这样，制定的标准通常对他们很有利，说白了，就是要免责。不过没有关系，你可以放心的改用其他厂家的滤清器，只要过滤的精度是相同的就可以了，不一定非要用他们的滤清器。但是要提醒一下的是，不能选用质量太差的滤清器，因为对于共轨系统来说为了保证高压的输出，加工时偶件的配合是相当相当好的，如果有一些比较小的异物进入系统，确实会造成不可逆的损坏，很可能会造成油泵喷油器等零件损坏。所以，换别的滤清器可以，但是一定要选用质量过关的，另外也是要到周期更换。另外，你说的康明斯的滤清器，应该是使用的弗列加的滤清器。

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liu 积分 +8 精彩回帖【论坛口号→知无不言，言无不尽】 25-11-2008 22:11

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