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试制模具在车身开发中到底有什么作用?

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该用户从未签到

发表于 22-11-2008 09:28:31 | 显示全部楼层 |阅读模式

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软模?试制模具在国内汽车公司,也开始慢慢的注重起来。不知哪位高工,介绍一下,试制模具到底有什么作用?

该用户从未签到

发表于 24-3-2009 11:00:14 | 显示全部楼层
可先满足外观需求吧
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  • TA的每日心情
    开心
    2-7-2016 20:13
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 30-6-2009 15:07:53 | 显示全部楼层
    最最重要的就是验证设计的工艺性!!!另外用来试制样车、试验车和展车用!
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    发表于 1-7-2009 22:58:40 | 显示全部楼层
    传说中的手板模吗??????、
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    发表于 2-7-2009 11:25:37 | 显示全部楼层
    基本用的比较少,一般的试制车也都不是用试制模具做的
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    发表于 14-7-2009 20:34:06 | 显示全部楼层
    最主要的就是验证钣金的成型性能
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    发表于 20-9-2009 18:14:37 | 显示全部楼层
    软模件主要是验证钣金工艺可行性,为正式模具(正式模具开模会晚一些)提供一些工艺参考等。目前韩国给国内做软模居多。
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    发表于 23-10-2009 20:13:36 | 显示全部楼层
    试制模(软模)主要不是为了验证钣金的工艺性。整车一套软模要达到千万级的价格。最主要的目的是为了验证设计方案的可行性。主要用来进行工程样车的制作。然后进行各种工程试验。由于前几年国内的自主品牌多数以你想为主,所以不存在工程样车的概念,随着这两年正向开发的增多,试制模的市场也越来越广阔。很可惜,目前国内只有烟台的一家xxx厂(名字不记得了)有比较成熟的试制模(软模)开发能力。国内主要去韩国具多,也有日本的软模厂。他们都是非常专业的软模制作公司。工艺设计完全不同于正式模具。一般拉延模+简易后工序模具+激光切割。这些软模厂甚至有自己开发试模压机,进行后工序的冲压。
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    发表于 23-10-2009 23:00:39 | 显示全部楼层
    主要是验证工艺的可行性!看看设计的东西  能不能实现
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    发表于 13-11-2009 22:57:53 | 显示全部楼层
    主要验证外观的工艺能力和对应螺钉车,F0车,我在SEM工作10多年,都没开,直接CAE验证后,直接开量产模+预留修模降刻量就行了,只用树脂开过一次成型模,可以生产1000多件,用汽巴树脂的。
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    发表于 24-12-2009 09:42:13 | 显示全部楼层
    橡胶模基本上每个产品都要开软模
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    发表于 7-1-2010 21:36:31 | 显示全部楼层
    回复 8# waychang


        是 烟台泰利吧?
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    发表于 8-2-2010 08:39:15 | 显示全部楼层
    泰利?不是吧 他们是成熟的最好的?
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    发表于 14-2-2010 12:37:42 | 显示全部楼层
    软模技术主要是辛基合金模,开发周期短,车身覆盖件的试制主要靠它,目的当然是将汽车设计由图纸变为实体汽车并验证起工艺性,同时为正式模具的开发积累经验数据。
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    该用户从未签到

    发表于 25-3-2016 12:22:24 来自手机 | 显示全部楼层
    waychang 发表于 23-10-2009 20:13
    试制模(软模)主要不是为了验证钣金的工艺性。整车一套软模要达到千万级的价格。最主要的目的是为了验证设 ...

    烟台的话你说的是不是福胜模具
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