有做减震器问题分析的同行吗？请问你们在漏油方面有多少种可能性呢?

CAD学弟

有做减震器问题分析的同行吗？请问你们在漏油方面有多少种可能性呢?

babyblue945

漏油原因比较多，主要有两个：1油封缺陷、2活塞杆缺陷。油封缺陷主要包括：唇口弹簧的力矩过大或过小、唇口有划伤、与贮液筒配合精度不够、油封受压变形等；活塞杆缺陷有表面粗糙度不合格、表面有较大的划伤。减震器内部有杂物，或外部异物存留在油封和活塞杆之间也会出现漏油。

壹芃

也可能是工程上注油后封边不好，这个工序很重要，要求很高。但是多数还是活塞杆的问题，划伤砂眼占80%比例

城市雨人

减振器漏油，除了楼上说的减振器自身的质量缺陷及工艺过程缺陷外，在整车设计中合理布置减振器、合理选取减振器尺寸与阻尼，也相当的重要。
设计缺陷，同样是减振器提早失效、漏油的因素之一。

[ 本帖最后由 城市雨人 于 17-12-2008 22:20 编辑 ]

frankszhao

对于支柱式减振器与转向节的连接部位如果焊接不好的话也可能造成车辆使用过程中开裂等现象，当然，几率很小。
另外减振器的存放时间是有要求的，过长的话橡胶容易老化。

contaty

请问楼上，一般存放多久呢？

红旗213

主要还是活塞杆的粗糙度及表面质量不好,还有封口 封口又分压点、旋压、和缝焊 但一般主要出在缝焊虚焊上

dlx_022265

关于漏油的情况，主要有两个原因：
1、油封的质量缺陷，油封唇口和活塞杆的配合有问题，油封和骨架配合的抗变形和抗弯曲能力有限，质量不过关，在和活塞杆不断的摩擦后造成的质量的缺陷。
2、活塞杆偏磨、有划痕、装配时的同轴度没有控制好。

另外，漏油是一个世界难题，至今都没有很好的解决，特别是对于中国的路况！

陶然

还要关注油封材料选用

lijia05312

都有道理   焊接是个问题

lianghan6217

由于机械液压减振器是一个液压系统，活塞杆上下往复运动，都会将油/脂带出，起到对活塞和油封之间的润滑，所以减振器少量“渗油”是正常的。只要不造成减振器阻尼力的变化是没有问题的。

soldier-1

减震器漏油是个世界难题呀

在LZ

还有油封的类型，是单密封唇的，还是双密封唇。
减震器的布置角度不佳，有可能导致减震器活塞杆受到的侧向力较大，这样容易出现漏油。

小宏

原来，我一直在搞世界难题

zgjsnthayc

来学习下世界难题是怎么搞的。