减振器的行程与减震器的长度之间比值一般为多少。

CAD学弟 · 发表于 23-11-2008 11:25:43

babyblue945 · 发表于 11-12-2008 01:49:51

减振器的行程与减震器的长度是没有太大关系的，因为减震器的长度根据减震器的形式不同，会有很大差异，比如说带叉臂的减震器和不带叉臂的减震器的长度就会因为叉臂的关系而产生很大的不同；
如果简单就以减振器的行程与阻尼器（减震器去除叉臂、衬套、安装座等等）的长度来比较大致应该是1：2的关系。个人愚见仅供参考。

aji517 · 发表于 12-12-2008 16:18:00

LZ说的是不是广泛使用的减振器的行程和长度的关系？
LSD说的1：2的比例我觉得不大可能吧。
呵呵，不过我也不是太懂，只是觉得不太可能。

城市雨人 · 发表于 17-12-2008 22:15:10

减振器的行程和其长度是有一定关系的，最大拉伸长度减去最大压缩的长度就是减振器的行程，不是成比例关系描述。

hawkfee · 发表于 24-12-2008 23:27:51

还有个问题就是，说的减振器长度是说的阻尼器的贮油缸的长度还是活塞杆的长度或者别的？
其实，主要看的就是底阀及工作缸的安装特点了，行程要是与活塞杆长度比较的话，高的话可以达到百分之六七十。这个比例是根据整个减振器的结构特点而定的，一般压缩行程的极限位置就是限位块压缩2/3时的位置。

hhhchina008 · 发表于 25-12-2008 18:28:01

这个好象没什么规则吧

8512111 · 发表于 6-1-2009 22:11:28

我是搞这个的，没有规矩的，完全根据车的用途来

aspireeric · 发表于 21-4-2010 14:45:05

麻烦不清楚情况的莫乱回帖，误人子弟

chengy05 · 发表于 21-4-2010 22:33:08

减震器本身就是长度可变的，有最大拉伸长度、最小压缩长度、还有中间状态的长度，楼主提的这个问题本身就有问题，呵呵

dlx_022265 · 发表于 22-4-2010 02:02:21

减震器的长度首先要考虑的是车辆姿态的需要，然后才能定行程具体是多少，而行程的多少又要考虑的车子的舒适性，不能单纯的定义是几比几的说法，还要考虑到阻尼力和阻尼系数等多方面的因素

lilwxy · 发表于 27-4-2010 08:40:39

作为个人看法，认为，2楼的朋友说的基本正确。
但是如过把基长这个概念引入就更好了。
基长的说法各不相同，但是，如果定义为：减振器压缩到底后的长度减去设计行程，则后面的问题就好办了。
如果对于零行程的减振器（这时不应该叫减振器了，叫钢管）长度进行定义，为L。则一般的减振器长度等于L+2S,S为行程。

renpen1987 · 发表于 4-5-2010 14:08:01

看看王望予的汽车设计，上面有的。

陶然 · 发表于 30-12-2010 14:52:14

主要看汽车底盘设计要求，确定减振器压缩复原最大和压缩最小以及减振器基长。

sungod3166 · 发表于 31-12-2010 11:50:54

要这个比值有噻用。。指导设计需要这参数？

jolance · 发表于 7-1-2011 14:15:37

这个没有多大关系啊

减振器的行程与减震器的长度之间比值一般为多少。

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