柴油机怎样才能保证顺利起动

赵海峰

保证柴油机顺利起动应具备以下基本条件：   
⑴要有足够的起动转速。起动转速高，缸内的气体渗漏量少，压缩空气向气缸壁传热的时间短，热量损失少，可使压缩终了时的气体温度和压力提高。一般要求直喷式柴油机转速为 100～125r/min涡流室式或预燃室式柴油机转速125 r/min以上。   
⑵气缸的密封性要好。这可使起动时漏气量少，保证压缩终了时的气体有足够的燃烧温度和压力。一般要求气缸的压缩压力不低于标准值的80％。  
⑶要求柴油机相对运转机件之间的配合间隙适当，且润滑良好。   
⑷蓄电池要有足够的起动电容量，且起动电路的技术状况正常。   
⑸起动油量要符合规定，喷射质量良好，且喷油提前角要符合要求。   
⑹使用燃料符合要求。

赵海峰

柴油机起动时，在起动系统完好的情况下，变速器置空挡位置，按起动开关，曲轴不能转动。应检查机械故障。引起柴油机曲轴不能转动的原因、诊断与修复方法如下所述。
1.原 因   
⑴飞轮齿圈松动。起动时起动机只能带着齿圈空转，飞轮本身静止或稍有滑动。   
⑵飞轮牙齿啮合不良。齿圈与起动机齿轮在起动柴油机时会发生撞击，造成牙齿损坏或牙齿单面磨损。若牙齿损坏连续三个以上或磨损严重，起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合。
⑶粘缸。柴油机温度过高时停车熄火，热量难以散出，高温下的活塞、活塞环与气缸粘连，冷却后而无法起动;或气缸中有异物。     
⑷曲轴抱死。由于润滑系故障或缺机油造成滑动轴承干摩擦，以致最终抱死曲轴而无法起动。   
⑸喷油泵柱塞卡死。   

图2—1
2.诊断与修复方法   
⑴飞轮若有连续三个以上牙齿损坏，与起动机齿轮正好相对，两者齿轮不能啮合。在这种状态下，只要用撬棒将飞轮撬转一个角度，再按起动按钮便可顺利起动。对于损坏的飞轮牙齿，一般可采用焊接修复。     
⑵齿圈松动时可从飞轮壳正时记号观察窗确认。若齿圈松动，则须更换新件。在安装时，应先将齿圈放在加热箱中加热，而后乘热压在飞轮上，冷却后即可紧固于飞轮上。   
⑶齿圈牙齿单边磨损严重时，可将齿圈压下，前后端面翻转再装在飞轮上使用。   
⑷经检查齿轮啮合正常，起动时飞轮不转动，应视为柴油机内部和离合器卡滞。对此应进一步观察，先查离合器有无破损卡滞，再检查喷油泵柱塞是否卡滞和柴油机内部有无异物。

赵海峰

起动柴油机时，排气管无烟排出，也无爆发声，一般属柴油没有进缸。   
1原 因   
⑴喷油泵不泵油。   
⑵低压油路不供油。   
⑶油路中有空气。   
⑷配气相位失准。气门的打开时刻与活塞在气缸中的行程不协调。如活塞在气缸中作压缩行程时，进、排气门打开着。新气被赶出气缸，以致气缸中没有燃烧气体，便无法起动。   
⑸CAV型、VE型喷油泵电磁阀处于关闭状态，柴油不能进入高压腔。   
2.诊断与处理方法
原则，先外后内，先易后难   
⑴察看喷油熄火拉钮是否退回;排气制动阀是否放气回位。   
⑵油箱内是否有油，油箱开关是否打开。   
⑶喷油泵操纵拉杆和驱动连接盘的紧固螺栓是否脱落。   
⑷拧松喷油泵上的放气螺钉，用手油泵泵油排气。    .
⑸检查油管是否漏气或堵塞。   
⑹检查柴油滤清器是否堵塞。   
⑺起动机带柴油机转动，检查输油泵是否泵油。   
⑻拆松喷油器进油管接头，油门加到底，按下起动机开关，检查喷油泵是否泵油，若不泵油，即油量调节拉杆卡在停油位置，应取下喷油泵上的边盖或前端的拉杆护帽检查、排除。   
⑼检查配气相位是否准确，首先应检查当第一缸供油记号对正后，飞轮与壳上的记号是否对正，凸轮轴齿轮记号是否对正。若未对正，应进行调整。再检查顶置式配气机构的摇臂限位弹簧有无漏装或折断而不起限位作用，使摇臂在摇臂轴上发生轴向移位，与气门杆尾端错开，气门不能按时关闭。   
⑽确定燃油电磁阀是否工作，对于CAV型喷油泵可采用通电时听阀开启的声音来判断，当通电时，能听到开启声音，则说明电磁阀工作正常，否则不工作，应查找电路故障。对于 VE型喷油泵电磁阀，用欧姆表测量如下数值，即可确定其是否工作。   
电磁阀电压(V)    电阻（Ω）       最大电流(A)            
12            69～79               2            
24            27～32               1   
当确认燃油电磁阀损坏，又不能立即找到新电磁阀更换时，可采用拆下电磁阀，取出柱塞阀和弹簧后原样装复，并对电磁阀采取断电处理的应急措施。