自动变速器的作用

赵海峰

自动变速器(也称AT)的应用使汽车的操纵更为简便。不过许多人将其与无级变速器概念混淆。其实，现在使用的自动变速器绝大多数还是根据车速和发动机负荷情况自动变换挡位的有级变速器。它只能在一定范围内实现扭矩传递的变化，所以不能称之为无级变速。
由于许多用户对自动变速器的结构和工作方式不太了解，在使用中难免会有不当之处，也就必然会引发一些自动变速器的故障。在使用自动变速器时，应该了解以下几个问题：
自动变速器的换挡时机是非常重要的。何时准确换挡主要取决于车速和发动机负荷。
发动机油门开度较大时，发动机负荷较大，变速器处于较低挡位。相同车速下，发动机油门开度较小时，发动机负荷较小，变速器可处于较高挡位。因此可以运用油门的变化在一定程度上控制换挡时机。
驾驶装备自动变速器的车辆起步后，如果希望保持较好的加速性能，可以始终保持较大的油门开度，自动变速器会在较高车速时升入较高挡位；如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡。使发动机在相同车速时保持较低转速，可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉。这时再轻踏油门踏板继续加速，变速器不会马上退回原挡位，这是设计者为防止频繁换挡而设计的提前升挡、滞后降挡功能。明白了这个道理就可以随心所欲地享受自动变速器带来的驾驶乐趣了。
另外，装有自动变速器的车辆还普遍设置了全负荷开关。当油门踏板踩到底时，就会触动此开关，使车辆在高速行驶时，变速器会马上强制降1个挡，使车辆在需要短距离加速超车时，能够获得良好的加速性。这是由自动变速器本身设计决定的。
由于单向离合器在自动变速器中的应用，不是所有挡位都能像手动变速器一样，能在下坡时利用发动机产生的反拖作用来控制车辆的下坡滑行速度，所以只有把自动变速器的操纵杆根据车速挂到3、2、1的限制挡位上，才能实现利用发动机反拖作用，来控制车辆下坡的滑行速度。
　

草原黑夜狼

我想这帖子对不是很了解AT同时又拥有AT的部分人会有些帮助。

single0621

嗯，有道理，跟大虾真的能学到不少东西，不过还可以再详细点。

lcc123

最简单的自动变速器就是利用液力变矩器来实现的，利用太阳轮，行星轮，齿圈实现三档变化（高速，低速，倒档）
一般自动变速器都有滞后现象（应为是靠油液传递转矩而不是靠齿轮机械的传递）
现在汽车的自动变速器都被设置成为根据汽车车速，节气门开度这两项指标来控制变速器升降档的。当大负荷工作时（大大地给油）变速器自动降一档来实践高扭矩。
自动变速器的固定1挡和固定2挡是用来下长坡利用发动机反托用的，固定一档使汽车一直以一挡行驶，固定二档使汽车可以在一二挡之间切换。

南宫霹雳

目前中国客车、卡车等大车行业还是MT比较实际

aa2304

楼主说的油门踩到底的开关不是全负荷开关，而是强制将挡开关，油门踩到底时给ECU的信号就是要全负荷，而强制降档开关的信号是给TCU，使自动变速器强制降档，上述这种有强制降档开关的AT是比较老式的，最新式的是通过电子油门踏板的开度设置阀值，通过CAN总线将信号给TCU实现强制降档功能