连日来，关于燃油税即将征收的消息频频见诸媒体。不少车主打进本报“爱车114”咨询：如果开征燃油税，与过去交养路费相比，费用究竟是多了还是少了。为此，本报特邀请相关业内人士帮大家算算账。由于目前关于燃油税征收的税率尚未最终确定，只能在假设某种税率的情况下进行计算。 ^, K$ c& k7 U* j' E3 l
: {* g- E# H0 Y" Y& x) ` 尽管如此，还是可以发现，决定缴费多少的因素在于汽车排量、实际油耗、油价及使用频率。
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新闻回放 8 x/ I5 i% T! J' U8 W4 m9 y
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燃油税12月1日或将开征
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据悉，燃油税12月1日正式开征的可能性比较大。业内人士预计，即将开征的税率将在30％－50％之间，并同时和成品油价调整一起出炉。国内的油价很可能参照已经实施燃油附加费的海南省，油价下降大概1元/升，同时，按照30％的燃油税税率算，加收燃油税1.5元/升，这样算来油价最终可能上涨0.5元/升。 # Z- P2 q; L" i4 N
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教你算账 9 R4 h& a2 i1 B. C5 W' ?% r
4 e3 R! h: f" a5 F1 Y0 u 看清方程式燃油税轻松算
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“燃油税究竟该怎样算？”大多数车主都想知道，但都是一知半解，他们想问究竟有没有一个科学的计算方法。对此，相关业内人士给出了一个方程式：车辆年燃油费=K/100×α×β［β＝（A-1）+（A-1）×30%或50%］。其中，K为车辆年行使里程，单位为公里；α为车辆的单位耗油率，单位为升/百公里；A为现行汽油，单位为元/升；β为燃油税。
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9 T- i9 w0 ^, Z3 F% J/ w, e 车主实例 " V! w4 ]- W# |0 T, a
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（燃油税均按30％计）
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唐先生：我的奥拓一年省下近千元
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燃油税前：每月行程1173公里，一月要用油1173/100×4.5升/百公里=52.785升，油费需要52.785×5.76元/升=304.04元，一年下来要用3648.48元。加上每月要交105元的养路费×12个月，就是1260元，两项相加共计支付4908元。 , H9 e# z6 F+ Z
# D6 `. d) q3 a: O! B 燃油税后：105元的养路费取消，采用车辆年燃油费=K/100×α×β［β＝（A-1）+（A-1）×30%］计算，即（1173×12）/100×4.5×［（5.76-1）+（5.76-1）×30%］=3919.60元。 i8 Q6 j- G3 j
+ h9 F) n0 p- [4 t9 y+ D 两相比较，一年下来，奥拓车要节约4908-3919.60=988.4元。
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点评：像奥拓车这类节油小排量车，用起来肯定划算，即使燃油税率上升到50%，每年仍然可以少交三百多元。
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汪先生：
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! Y( ]* r) ]7 V! H9 W* o7 k; m/ z9 G 车小里程多还得多付七百多 $ J; V$ ?0 t2 Q: I9 w
# b2 W' b6 }6 v6 f) T$ M 燃油税前：全年行程30000公里，消耗约1800升汽油，油费需要1800升×6.15元/升=11070元。加上每月要交105元的养路费×12个月，就是1260元，两项相加共计11330元。 ' `# B! O! ~3 k" P" R8 ^8 V. ]
8 H3 `7 r3 j) H1 {% N 燃油税后：车辆年燃油费=30000/100×6×［（6.15-1）+（6.15-1）×30%］=12051元。
0 Y0 o8 @7 D. Y8 i& W$ {两相比较，一年下来，汪先生的1.4升车要多支出12051-11330=721元。 . ]3 Y, c6 g: P% z# y0 d
7 `( _+ |7 z. n 点评：汪先生的车尽管是经济型车，但由于开车频率高、车子年行驶里程较多，势必要多支出一笔钱。
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* n* w) R5 z; P6 s3 Q 黄先生：
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* \/ E$ ?# @$ m) P/ }2 y! s$ Q 排量大开得少也可少花八百多
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j: I r* A1 j x8 [7 ^ 燃油税前：全年行程8000公里，消耗约720升汽油，油费需要720升×6.15元/升=4428元。加上每月要交105元的养路费×12个月，就是1260元，两项相加共计5688元。
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燃油税后：车辆年燃油费=8000/100×9×［（6.15-1）+（6.15-1）×30%］=4820.4元。
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两相比较，一年下来，黄先生的2.0升车竟少支出5688-4820.4=867.6元。
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. G* P0 b) t+ a/ X 点评：大排量并不一定多出钱。黄先生用车频率与行驶里程很少，因此他反而少交八百多。
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+ k/ N+ Y9 j5 P8 X* P! F$ ~ 多用多缴，少用少缴
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所谓燃油税，是指通过将养路费捆绑进油价，将每辆汽车要缴的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺资源的大背景下，更多地体现了“多用多缴，少用少缴”的公平原则。燃油税开征后，家轿市场的消费将更趋经济和理性，小排量、低油耗的车型将大跨步占据更多市场份额。一些私家车主表示，如果税率在30%左右，以目前的油价，扣除养路费等费用后，用车成本不会有较大增长；如果税率达到50%，则会形成较大压力，一些人很可能会改乘公交出行，或者换成小排量、低油耗车。
