发动机设计中，是先有缸套活塞环和活塞设计还是先有机体的水套设计？

luodayou5560

发动机设计中，是先有缸套活塞环和活塞设计还是先有机体的水套设计？

hainan

没有设计过发动机
但是听说发动机设计：
1、先做个概念设计（基本参数和对手以及展望等）以谋求高层的支持，立项
2、几个强悍的总体设计师（或者系统设计师）汇总具体参数、实现该参数的方法等，方案设计
3、一帮资深工程师CAD高手开始按照方案设计执行，做出具体的尺寸不断协调更改；CAE计算校核不断优化，详细设计
4、试制、试验、鉴定、批产...
所以您说的应该都在3中实现，但是差不多每个零部件的轮廓在2中已经被抽象，到了3再有工程师具体化，协调更改。个人以为，缸径行程压缩高应该早在方案设计就确定了，水套尺寸的容量微调会在详细设计阶段按照缸体尺寸来修改，其参考容量或许在方案设计给出，水路油路也应该在方案设计给出吧？

libraxyb

可以肯定的说，先有机体的水套设计，然后才有缸套和活塞环、活塞的设计。
发动机设计中，首要的一点是先确定缸径和冲程，缸径选择后，也就是概念设计完成后就必须考虑到水套的设计、缸盖水套设计、缸盖螺栓的布置等等。
活塞的设计，充其量只是说在概念设计中考虑压缩比的因素会给定一个压缩高度而已。

yingfeixi

知道了一般的设计理论与方法

dragonsk

发动机设计中，首要的一点是先确定缸径和冲程，然后就该是考虑水道等机体方面！

yishulin

发动机的设计中一般是先确定活塞与活塞环的设计，因为在发动机概念设计的时候，在确定压缩比、缸径、行程的情况下，发动机的燃烧室设计是个比较困难的事情，燃烧室的设计影响燃烧性能，对发动机的经济性和排放性能影响很大，所以要先设计活塞，此外还要说明一点的是，活塞的横切面不是圆形的，而是椭圆形的，这是因为活塞各方向的线膨胀系数不一样，活塞销方向的线膨胀系数要少一些，为了使活塞在正常的工作温度下是圆形的，活塞做成椭圆的，在设计的时候，这个椭圆设计也很重要，设计不好会出现活塞漏气量大，发动机拉缸。
活塞环的设计好坏会影响活塞漏气量（即密封性）和缸体的耐磨性，这个要跟活塞一起设计。至于缸体的水套设计，因为相对来说，缸体水套的设计受的约束条件没有缸盖多，设计的自由度比缸盖要大。缸体水套的设计受的约束条件主要是1、缸盖螺栓的布置位置。2、曲轴箱通风孔的布置位置。3、缸盖机油进油/回油孔的布置位置。4、各缸的缸间距，这个主要是影响两缸之间的水套设计。
缸盖的水套设计相对要复杂很多，受的约束条件也多很多，主要有进排气道、缸盖螺栓、油道、进排气门，至于在这些设计好了之后，才设计水道的。