请教:汽车电子中模块电源（DC）的使用

unicorn24 · 发表于 26-11-2008 11:39:45

在汽车电子中有哪些部件或系统会用到模块电源（DC）？
具体应用请简单介绍一下，多谢，多谢！

rlt1860 · 发表于 26-11-2008 14:04:59

LZ指的是DC-DC模块，就是直流变换器吧？

严格来说，在ECU设计中采用的电源芯片，除了某些特别选用的低静态电流线性电压调整器以外，都是简单的直流斩波降压DC-DC模块，例如常用的英飞凌TLE4270。另外在未来的42V系统中，将会存在42V（36V电池）和14V（12V电池）两个供电线路，这个14V系统就需要一个很大功率的DC-DC模块来做。还有就是电动汽车方面，也包括普通汽车的某些子系统，需要对电机的伺服控制，也就是转角、力矩或者转速控制，这也需要能够与电机模型、控制算法相匹配的高性能DC-DC驱动器，我觉得这个应该是以后非常有前景的研究方向，这方面的论文现在已经铺天盖地了，呵呵。

unicorn24 · 发表于 26-11-2008 14:33:33

十分感谢楼上的回答，谢谢！

unicorn24 · 发表于 27-11-2008 09:58:16

有人了解电动汽车方面的模块电源使用吗

johnyoung67 · 发表于 30-11-2008 21:18:49

纯电动汽车一般有以下几种DCDC模块
1.用在各自电路板上，用来将12V转为5V（或其它）。
2.用来给12V启动电池供电的高压转12V的DCDC。
3.有的电池管理系统中还有将高压转换单体电池电压的DCDC，用来给单体电池充电。（保证电池之间的电压均衡）
4.还有一个就是DCAC，就是直流转换交流，一般是用来给电机供电，DCAC通常为电机控制器。
我所知道的就是这些，望各位补充。

unicorn24 · 发表于 1-12-2008 10:19:00

非常感谢大家回答，请问现在的电动汽车或汽车电子中需要怎样具体尺寸性能的电源模块？

johnyoung67 · 发表于 1-12-2008 21:28:46

这个就要根据实际使用的要求的，功率越大，电压越高，尺寸就相应的越大。

unicorn24 · 发表于 5-12-2008 10:08:00

还有一个问题，大家说的DC/DC是模块式的，还是MOSFET式的？

rlt1860 · 发表于 7-12-2008 20:53:20

原帖由 unicorn24 于 5-12-2008 10:08 发表
还有一个问题，大家说的DC/DC是模块式的，还是MOSFET式的？

我不太明白你说的模块式是指什么，意思是把整个DC-DC电路封装在一起吗？MOSFET式的是指使用MOSFET作为开关器件、另外再接电感电容等分立元件的实现吗？

如果是这个意思的话，我的回答是都可以用。模块式的性能稳定，使用简单，替换容易，分立元件式的成本低、设计灵活、占用空间也比较小，但是对设计水平要求高，而且由于DC-DC内部都是高频振荡的，需要特别注意电磁兼容性问题。

[ 本帖最后由 rlt1860 于 7-12-2008 20:54 编辑 ]

unicorn24 · 发表于 9-12-2008 14:29:01

感谢楼上的回答，我所说的模块式的DC/DC现已产业化，即用金属外壳或塑料外壳的将DC/DC集成电路封装起来，用DIP等封装形式。
我是想知道此种模块式DC 在电动汽车上是否有应用，谢谢！

xc520hl · 发表于 13-12-2008 16:00:35

如果电动汽车的模块电源是单独的蓄电池提供的你要考虑蓄电池的充电问题，是不是将车的动力电池经过DC——DC转换给模块电池充电还是别的充电方式，

xc520hl · 发表于 15-12-2008 08:40:08

我再补充一下，如果有条件的话，在汽车顶部安装一个太阳能电池系统，利用太阳能给24V蓄电池充电，也是不错的
电动汽车是靠动力电池的电能驱动汽车行驶的，其动力电池是将单个的电池模块串联在一起，电池管理系统是用来管理电池的，可以采集到电池的：总电压，总电流，单体电压，温度，电池剩余电量等数据，使驾驶人员了解电动汽车行驶的状况

unicorn24 · 发表于 31-12-2008 16:25:16

还有哪位高人指点一二？

yyk089 · 发表于 6-1-2009 23:26:20

已经应用
国内车就有
电机控制系统

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