请教变速器壳体漏油的问题

小米锅巴hit · 发表于 26-11-2008 23:08:07

壳体漏油，气密性检查的时候符合要求，但是装配以后发现漏油现在，哪位大侠给全面分析一下原因，谢谢！

spiderman2008 · 发表于 27-11-2008 00:32:50

铸件质量怎么样？有没有细小的裂纹？铸造砂眼？接合面平面度是否符合要求，有没有翘曲超标
是否按规定力矩、规定工艺装配、是否按规定涂抹密封胶？
这些都有可能造成渗漏

小米锅巴hit · 发表于 4-12-2008 13:59:44

这些都没有超标的或者不符合规定操作的，还有其他因素吗

wangxingong · 发表于 4-12-2008 14:06:20

看一下你的气密封所用的气压是多少？我也碰到过此类事情，为了完成任务，减少不合格率，开始检查时根本发现不了，我过去亲自看，发现他的气压值不符合要求，所以看看气密封的气压值和仪器的工作状态。

小米锅巴hit · 发表于 5-12-2008 10:15:45

气密性检查是合格的，仪器的工作状态也正常，可能是螺纹加工不合格导致的

xingzl · 发表于 11-3-2009 15:24:37

按道理来讲，气密检测合格，不应该有漏油现象。从油封唇口处渗油，属于正常现象。
如真漏油，一楼也已讲得很清楚了，此外，你应该检查各油封处（变速器漏油多见于此，特别注意两半轴与油封唇口连接处），及放油螺塞处。

tengfeiji2000 · 发表于 23-6-2009 22:38:06

1、连接螺栓间距；扭矩
2、连接平面的平面度，粗糙度
3、密封胶（如果是用的密封胶）的耐介质性能（这个胶会溶于这个油吗？），涂胶工艺（胶条直径，均匀程度……）
4、连接面定位销的连接状态。

从这4方面找原因，相信可以找到！

丁丁猫 · 发表于 10-7-2009 15:01:49

查下壳体上是否有裂纹，是否测试气压不对，油封是否破裂

wangxingong · 发表于 10-7-2009 19:20:22

实际上目前我们开发的变速箱已经看得出设计者的主导思想了，老的变速箱多数都以被动密封，到处可以看到平面结合带胶装配，而目前改变了设计方法，从被动密封改为主动密封，减少平面结合的层次，控制腔体的加工要求，控制装配工艺，让变速器内部的尺寸得到更加的精确，这样可以对漏油的事件尽可能少发生。

favor · 发表于 16-11-2009 23:01:53

看看你的侧漏仪的冲压压力，保压时间，泄漏量都是很重要的做实验看看吧

acle · 发表于 18-11-2009 09:04:18

很多方面前面的高手都说过了，我就不多讲，只说一条
连接面螺纹孔里是否有缩孔，很多铸件包括压铸件，在连接面毛坯孔位置材料比较厚，容易在内部形成缩孔，经过加工后会暴露出一些，装配时气密检测不一定能查的出来的，使用过程中会出现漏油、渗油情况。
处理办法：修模改善气道、铸件浸渗、带胶安装等，看情况不同采取。

zhaomh · 发表于 22-11-2009 10:39:50

变速箱上盖上有一个通风孔，此孔堵塞后，会导致变速箱内外压差大，变速箱漏油。

ellemon · 发表于 26-11-2009 08:52:16

先说是从哪里漏的呀，要不然怎么分析嘛，油封等都是可能的啦

陈洪刚 · 发表于 2-12-2009 10:13:49

我们公司经常在售后市场出现主要的问题：
最终发现是由于售后维修服务站的问题，在维护维修过后对结合面的处理不干净，
所以维修还是要去比较上档次的服务站，一边得不偿失哦，
个人意见，仅供参考！：）

lxy088 · 发表于 18-1-2010 19:38:42

可能是有地方有砂眼，特别是放油螺塞和加油螺塞的地方，很容易处理问题，因为你可能做气密的时候把孔端面的表面全部密封起来了，而转配时候，孔的端面只有一小部分与要装配的零件接触，这样表面是有气孔就很容易漏气，还有看看油封是否有漏气，装配发现漏气，做下水试就可以找到那里漏啊

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