高压油路故障的就车检修方法

赵海峰

出油阀密封性的就车检查方法   
喷油泵的出油阀是否密封，在车上的检查方法如下   
⑴将油门置于停油位置。   
⑵拆下喷油泵上的高压油管。   
⑶用手油泵泵油，喷油泵高压油管接头孔内应无柴油流出，如果有柴油流出，说明出油阀关闭不严，密封性差。可将出油阀卸下研磨，直至符合要求，或者成对更换新件。
值得注意的是，应保证在清洁条件下进行操作，严防灰尘进入出油阀和油管内。
喷油器密封性的就车检查方法   
⑴用干净的透明玻璃杯盛装柴油。   
⑵将喷油泵一端的高压油管卸下，并插入油杯中。   
⑶用起动机带柴油机旋转，并观察油杯中有无气泡。若有气泡，说明该缸的喷油器针阀密封性差，应拆下喷油器的针阀偶件进行研磨处理，或者成对更换新件。
喷油器喷油压力及喷雾质量的就车检查方法
检查喷油器开始喷油压力及喷雾质量时，可预先自制一个丁字形三通带接头的油管，其中一个接头装在喷油泵的任一分泵上，另一接头装上新的标准喷油器，第三个接头安装被测喷油器。   
⑴检查喷油开始压力的方法 用起动机带柴油机转动，观察两个喷油器是否同时喷燃油，若是同一时刻喷油，则说明被测喷油器的喷油压力符合要求。否则应根据喷油开始的迟早，通过喷油器调压螺钉进行调整。   
⑵可在两个喷油器喷油的同时，观察其喷雾质量，若两个喷油器相同，说明被测者良好。也可借助一张纸铺在平板上对正喷嘴，两个喷油器的喷嘴与平板的距离相等(用直尺测量后定位)，用起动机带柴油机转动使两个喷油器同时喷一次油于纸上 ，查看喷出的两个油迹范围和均匀度是否相同。若两油迹不同，应检查被测者的喷孔有无积炭异物，若有则予以排除。若被测者的油迹面积小于标准喷油器喷出的油迹面积，说明其喷雾锥角不够准确，应查看喷孔是否有烧蚀，必要时应更换一副喷嘴.如果没有三通管，需检查喷雾质量时，可同时卸下两缸喷油器的高压油管接头，一个接标准喷油器，另一个接被测喷油器。然后起动柴油机，观察两个喷油器的喷雾有无异样，若新旧喷油器的喷雾相同，说明被测者符合要求，否则，应检修处理。采用这种方法不能进行喷油开启压力的比较，仅适合于喷雾质量检查。
供油量不均的就车检查和调整方法   
如果柴油机各缸的供油量不均 ，有的缸供油量过大 ，有的缸供油量过小，将会影响柴油机工作的平稳性，必须拆下喷油泵在试验台上检查调整。但是，如果没有试验台而又必须进行供油量不均的检查，也可就车对被怀疑缸的供油量进行粗略的检查。   
1.检查调整方法   
⑴准备两个玻璃量筒待用。如果一时找不到量筒，也可用两个相同的小瓶代替。   
⑵拆下供油量过大 (或过小)一缸与喷油器连接的高压油管接头。   
⑶再拆下供油量正常一缸与喷油器连接的高压油管接头。   
⑷将两个油管端头分别插入两个量筒(或小瓶)内。   
⑸用起动机带柴油机转动使喷油泵泵油。   
⑹当量筒(或小瓶)内有一定的柴油时，将量筒放在水平台上比较油量的多少，便可确定供油量是否过大或过小。如果用小瓶代替 ，可对其进行称量比较。调整可通过改变喷油泵油量调节拉杆(或齿杆)上的拨叉(或齿圈 )的相对位置进行。P型泵和 FM 型泵可通过转动法兰套筒或法兰柱塞套筒进行。   
2.注意事项   
在操作过程中，根据经验总结，应特别庄意的是   
⑴松开拨叉(或齿圈、或法兰套筒)的固定螺钉，微量移动便可改变供油量，切不可移动过大，否则难以调整准确。   
⑵每次调整后，必须确认固定螺钉的拧紧度。   
⑶在进行供油量过小的调整时，油量增加后不得高于标准供油量 这是因为调整是在低速下进行的，低速时，由于漏油等诸多因素的影响，允许不均匀度较大（30％），但高速时受节流作用等因素影响，允许不均匀度较小（3％）。如果在低速时增加后的油量高于标准供油量，高速时将会有较大变化，甚至超过额定供油量。   
⑷如果在同一柴油机上最大供油量与最小供油量相差较大，不要急于调整，可先将两分泵的出油阀对调安装，进行检查比较，这样做有时也可改变供油量。若对调后没有改变供油量，则需对两分泵逐一进行调整。   
⑸采用比较法调整供油量，操作必须谨慎细致。   
柴油机额定转速的就车检查方法   
因为有效功率等于有效转矩与曲轴转速的乘积，所以，额定转速直接影响柴油机的功率。怀疑额定功率不足是因额定转速的下降而引起时，应就车检查额定转速是否降低。现代汽车柴油机多数装有转速表，可借助于转速表确认。   
方法是.柴油机的冷却液、机油量应足够，各油路应畅通。将柴油机运转升温至 80℃以上，再将油门踩到底，柴油机空转使转速表指针稳定在某一转速值时，迅速松开油门，此转速值就是最高空转转速，可近似认为是额定转速值。值得注意的是 柴油机调整空转的时间应尽可能地短，以免损坏柴油机。

IAWIAHONGJIANG

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