为什么小排量的发动机适合用EGR，大排量的不太适合？

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为什么小排量的发动机适合用EGR，大排量的不太适合？

鸿发罗孚

没有这个说法吧！我只知道发动机如果是电子节气门的，那么就没有怠速马达及EGR，这样可以控制的更为准确，尾气的排放标准更高！

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安装电子节气门的发动机，就没有EGR？

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对于轻型车或者是轿车用柴油机来说，常用的中小负荷，这时的过量空气系数很大，可以用较大的EGR率，所以EGR降低NOx的排放效果显著（因为排放法规规定的测试工况也以中小负荷为主）。对于重型车用柴油机来说，平均使用负荷较高，而大工况的过量空气系数较小，不能用很打的EGR率，所以用EGR降低NOx排放效果较小（排放法规规定的测试工况也以大中负荷负荷为主，ESC中ABC转速下的100%、75%、50%，而25%只有两点）。所以重型车用柴油机用EGR的较少。

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从后处理工作效率的角度来解释：
小排量的柴油机工作负荷低，排温低。
这个原因就决定了在小发动机上用SCR的难度很大，因为SCR的催化器起作用温度要到250度以上。而对EGR来说，这个温度基本就不是问题了。

另外，用EGR而不用SCR的另外因素是成本，SCR的成本高。