汽车设计及生产流程

斯帝克

哪位兄弟能帮忙，详细的说一说汽车设计及生产阶段的各个流程的名字啊。多谢。。。
比如从开始的CP1开始，以后各个阶段的名称。。。

yutian_sl

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zhongkasheji

白车身制造工艺
8 x1 H* E, W" S4 `8 t- ^- ?一、- v0 N& A7 l+ v* y* n% M
汽车生产线
: y3 K) b8 C" T- g7 o+ o1 g. a3 |4 }$ j% j
Step 1：冲压车间
/ j  d; R( t$ B/ K' D6 l; D* e! w  f  K  d9 v/ R- u5 A4 r6 \
Step 2：焊装车间
# k0 y% I. m- }% @' P      车体一般而言是由车架结构及许多经过冲压的钣金相互熔接而成的，不同形式车中的作业流程也不尽相同。以一般轿车为例，车体在总装配前可以大致分为几大部分，分别是底部结构、侧面结构、车顶及行李箱等。总装配后的车体在装上车门后，接着就由输送设备进入涂装线进行喷涂上色。
& h' b* c0 ^8 c+ W
% a* T0 p6 H) j+ r7 P  车架&底板装配       车顶
* \- Q# J( y7 r6 _2 T: v+ ?% g6 {        
' _) Z5 {4 q% @. F( S0 f↓
' s- ~& \- o" c/ n) W↓
7 h2 L% s8 \2 o  H- k          底部结构装配
# I  }" ]1 X5 c4 Q% Q→ 车体总装配 → 装门 → 入涂装
3 K, {  u$ a: h. J4 y$ F; T, q  a% I8 l3 c  B0 F! y
$ [6 K- I$ R2 Y
↑$ M3 h6 }% O4 H5 r) T8 e2 p$ s
↑
7 C+ a, N  ~6 o: ^. ], ^" T, e  引擎室装配          侧结构装配4 @2 }' x* p% m3 E7 |

' e: {+ {4 j& s$ F, X
4 ~  {0 j" u' vStep 3：涂装1 J8 h- o! `9 @6 p3 d. w* Z
      车体在涂装上色之前必须经由“前处理”将附着于表面的油脂去除，才开始进行涂装，补料等前置作业，待完成后，依照生产指示选定颜色开始涂装，经过涂装后的车体就由输送设备进入装配生产线。$ \; z. |4 f9 x1 Y8 T- N

7 n% k! a; y7 `+ P/ L4 z% P  车身 → 前处理 → ED处理 → 补料 → 中涂 → 面涂 → 检查 → 车体暂存 ; \6 T0 ~& Z2 f, S4 L8 I
↓  Q! [6 r) l9 j+ k. {% N

+ M/ `8 ?" _2 U  K
7 A1 D# I4 N9 D8 G* w- j5 h; Y
1 Y1 Y& a1 J: Y: N入装配线
: _) A' o6 N) n% ^7 u
! s  y2 \6 T7 S3 K* q" n! ?* x4 Y$ I# D4 _6 E: a4 y- G3 X1 ^
Step 4：总装车间3 W- n- ]. R( ?% q3 Y) s
3 m+ v8 O* d1 B& z7 b  g
涂装上色的车体，为了节省工时及作业上的便利，车门会暂时与车身分离，进入车门组装区，而车身内部开始经由作业人员进行组装（例如电线的布置，冷气仪表板的安装，引擎及传动系统的组装），之后开始由作业人员对车子进行室内装潢，最终上车门，就要进完成检验了。
- h& U& M# M/ t$ l  x: r) O3 G  ]- n* f4 i2 e" a4 k6 |' D
9 }8 ]! [3 R) f* m
4 f( B- ?) I* |2 F
→ DOORLESSLINE →
$ O  A/ c8 `4 l1 s# z- p4 Z
" `+ L; c1 e9 y1 {0 d5 R3 o↑  c* [# ?" C9 r
车门预装线
& r- Q  U# S$ K↓# x. t2 y, j  r+ ]

/ Z' |5 z# s8 s; P( M8 ^: r9 e9 \3 ~+ E  u( d* q
车门装拆 → 仪装作业 →8 y) G2 h0 y' n+ g$ f) `
高架作业
3 U1 q$ M$ l$ h8 y→& {5 Z$ u$ `1 h! D' U" U9 H, a9 {
后装作业 →
4 s$ ]0 u9 d9 C8 Q6 S车门装配
0 j9 G7 _8 H5 \6 t& T" {2 Y9 q6 I8 E
↑* s# ^. N) g! ~5 d' A, H3 L  S' K
↑+ x' ^4 K9 |& B/ B
↑
* U- j! D1 t% Z+ w
7 T4 B6 ]% X2 W8 ?3 F涂装车后体; J3 ]9 X9 C* X
后轴预装+ i2 E/ Q/ N: n. l$ x. }  }
∣
& d# I, v( E. `* H0 n; R  ^8 p. t& i7 n) o. G! g2 D0 Y1 t$ m$ Q
) a: M+ ^6 c6 j' T) M5 z5 \' F
6 h  E- r- V, b; `: F( _! B
前？总成预装' s+ ?' {6 S8 U, c4 Z- T
0 {6 C! J* j' e: ?8 Z

' ~( w) y+ V. [; K6 [# GStep 5：引擎装配
2 a$ v( D6 g1 W
2 T% b# p* ]% s" i8 X  \% ?% i" `引擎可以说是汽车的心脏。引擎组装的过程先由自动清洗机械加工后所产生的铣渣碎屑清洗干净，才能开始凸输轴、曲轴及变速箱等相关零件的组装工程，最后，必须通过严格的气密及点火测试，才能输送到装配线进行装配。
1 Z1 M; _$ p  b4 o, ~2 P
$ j" K* [4 l$ I# t' P) Q( W! P( J0 Q: {' g9 P. L9 n

! Z' t/ x' X- W* _+ j% Z( _: i3 Q曲轴清洗
! ~" D/ [) D" p
3 M% C) k& |7 D; ]' \8 u凸输轴清洗
* W+ G0 W4 h3 |6 H
! X- h/ B+ |1 d! v' [气缸体 → ENGNO打刻 →｛气缸体清洗 ｝ → 装配 →
! L0 d. h# v) i0 T- y$ K点火试验 → ENG暂存
0 D1 b+ g0 K9 R) |9 `
- v0 H$ w& i: K; u气缸盔清洗. b9 F' \0 D% K, b% K

0 y) ~5 B+ R3 V' ]
0 `; t7 z4 i' l  e5 l5 o+ `5 CStep 6：车辆检验
9 F9 ?' V5 x! W/ |; {6 s' r7 Q. l. g: S# ~' q3 K* S7 Z
完成车辆检验必须通过灯光轴心的调整及四轮的精确定位，并通过车辆走行的直行度、速度及刹车力的测试，以及排废气与暴雨模拟测试漏水等。
4 E0 l! l' t7 {2 J
& L- ^2 [. s$ M. i: n, B% B, p
; ^3 M2 @0 t9 r灯光检验 → 四轮定位、调整&检验 → 速度检验 → 刹车制动测试 → CO/HC废气检验
2 Z9 E6 h  l% L
3 E3 F! v* ?/ o↓  i* k) S* B. k
5 H  w1 \( A' N: v3 |
完成车 ←; h, C7 ?% h8 j# A
最终外观检测
* O' |4 L# v" I: V' W←: A2 `5 k3 K9 k4 y' l) P
动态行走, l$ b. X* d7 s+ s! m$ o
←% d( l3 G, g1 [: t7 q" Y  C
试漏水, d' s& v4 ?# `  q: D5 D
1 h; T& l" m  C0 O+ x
  k- N$ n) I; V! R! A6 F
6 s; F; n7 {9 J: m1 f! j
; u2 P, @# W# }, X
二、
, E. p4 F+ @, m2 \白车身生产线" p9 l- E5 P/ q1 u/ s! b
白车身（Body in White，BIW）是指尚未进入涂装和内饰件总装阶段之前的车身，它是轿车的动力系统、行驶系统、电气系统、内外装饰件等轿车子系统的载体，使轿车动力性、舒适性、平顺性等轿车性能的载体，是轿车外观形象、外观质量的载体。所以轿车白车身制造时轿车总车制造中一项最关键的制造技术。8 c+ M2 x0 K% ?4 R
白车身是涂装前，有薄板冲压零件冲压件焊装而成的车身结构，包括四门两盖（或统称为开口件），不包括发动机和内饰件。在车身制造中，为了便于装配和焊接，通常是将车身分为总成、各个分总成又分为若干个小总成，各个小总成则由若干个零件组成，这样在车身焊装时，通常是先将零件焊装成小总成，再将小总成焊装成分总成，最后将分总成焊装成车身。通常薄板冲压零件在白车身车间经离线分拼焊装后，将分总成送到车身焊装线，由机器人等自动化设备将前地板、后地板、水箱总成、车顶和四门两盖再焖盖分别装配线、底板装配线、底板补焊线、总拼线、打磨线和车顶激光焊等生产线上装配、焊接、加工形成白车身。
/ X& }/ ^6 a$ v4 P( Q         白车身生产流程如下图：1 A/ I/ k2 H4 ~3 w, F3 w6 C
6 x) ]' Z# j9 D8 G, V% ]7 q3 U
   前地板    水箱总成
$ s+ g8 V; e! G7 F+ W* R* u0 w+ x6 d# `' ^9 ]
侧围
* B! f; P& v7 W: L) [2 g, o- t8 W
# t6 n* n1 u. k' {; f$ b四门两盖
* p# V& K# f! I: c: N3 R        
! p: _6 V$ y) S. I. n0 E% s' M6 C* K2 u9 \6 s
↘  ! ]. U5 T, M5 s' \; N! N

2 L( S, k' G6 `* `% C. n↓
7 @" ^) u4 Y/ t+ _! f3 k- I↓
5 \% ]1 g' j8 P5 {↓
( [# ^/ A1 E7 ^: p0 m  Z3 x& }7 Q   后地板 → 车身底部 → 车身框架 → 白车身总成* _2 _5 [7 h) z' F6 _
三、        白车身质量的评价指标
5 w2 M2 [9 Z7 N( m. ~$ X
( D; y& m" L0 D. @/ k' {$ ~/ B; J白车身质量的评价指标体系包括三个方面的内容，即三个一级指标和十五个二级指标，如下图所示：
3 F6 I% Q4 d% L% |4 c2 T. E7 E& V0 q

, B# D" _) \2 U2 V3 m  N7 w4 M
$ g0 b; p/ f9 h9 A! {6 y* H9 Q. s( N
, a7 f& ?: ~3 U( l- H1 m. ]1 ]

5 p' a6 f, S# V3 Q  Z" w; b
  U+ ~" w- }, m1 V2 c9 L白车身质量评价指标6 j& k5 Q- Z/ Y
* H# Q- G% E$ l, O
                ↙                   ↘
/ i7 ]1 N; J' a) c8 l
5 s, _. z/ m1 u, w6 T尺寸精度           ∣            制造工艺! E) c' E' e# R/ }" W
+ p: M, Z& i" Y" u$ ^8 H
         ↙    ↓     ↘       ∣          ↙    ↓     ↘: b. u2 R$ z& R6 A. \

9 g, {% m# x8 N/ {; v+ z6 ~  x3 r冲压片件 焊接总成 装配总成   ∣    孔位偏移、 包边、    焊点强度、
& b7 t4 H5 u& L8 C% s- Q2 t. W8 V! K* w' S% J
尺寸精度 尺寸精度 间隙精度   ↓   零件干涉   焊点情况  焊接螺栓
: x7 ?5 @" V0 D, e+ v5 }4 m: Y& o# `8 k8 |, ^! @( G' x$ @4 z
                           外观质量+ {1 j1 r' J, j, T- g( ?
: X- i# x. ^6 W% L( B: H9 R
                         ↙    ↓     ↘
6 x, U$ {; ^2 i. y, e, r/ i! Y
% P; M: |3 s& H$ f, _# M" c7 j5 U# S0 F坑包   毛刺    微裂  / C. j  j: a$ P# Z2 L7 p
# Q6 @& w, \  `
划伤   压痕    棱线不清晰/ C6 j- {( h7 n% |) s9 ^8 p' L

& X2 u# R* D9 ^' C- W2 P! k: A- f7 W9 I5 I) j+ r

  P5 X5 \# O4 i& }( L- [1）  尺寸精度* w/ {1 C# t' R' [6 o/ G/ |

, P, ~; }  @" w6 n% D4 I. L9 J% O
' @2 V% u: d  y# n
  e1 {4 c1 z0 f2 w2 H6 T①     冲压片件尺寸精度指的是冲压用的钣金件经模具成型后得到的片件能否达到设计图纸所要求的尺寸精度。其尺寸正确与否在白车身上主要体现在与其它关联件配合时，所反映出来的形状是否吻合、孔位是否对应、边线是否平齐等。影响冲压片件尺寸精度的因素主要有：认为操作、机床压力及模具本身情况。常用的判定方法是，利用已确定的设计图纸，做一副与片件相对应的检具作为参照物，来比较成型后的冲压片件的正确性。另外，还可用先进的仪器进行检测，如三座标测量仪。冲压片件的尺寸精度衡量是依据企业制定的白车身尺寸精度检验标准进行的。) H  w% O( Z; \) Q. w
: ^8 @! s# O8 D  d
②     焊接总成尺寸精度指的是将冲压好的片件焊接到一起后焊件的尺寸精度，由于焊机本身作用、焊接夹具及认为操作等原因，不可避免地在一定程度上得到与实际图纸有差距的尺寸，其焊接尺寸正确与否直接影响到白车身的美观。
  O6 B1 D* [, T" W% l; h
! v& N( K5 g  S. O③     装配总成间隙精度主要是指要装配的零部件与焊接好的车身之间的间隙精度，如车门与车身之间、引擎盖于翼子板之间的配合间隙精度等。其间隙的大小直接影响到装配间的使用性能，也反映出车身可能存在问题。4 P. D( |  ]) s2 L

gelinglong

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