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求助:变速箱的匹配标定流程。细节?

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该用户从未签到

发表于 3-12-2008 20:17:48 | 显示全部楼层 |阅读模式

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各位达人,大虾!!
本人前期主攻整车三高标定,且重点在发动机ECU方面的策略控制。现想了解变速箱(手动、自动)在匹配标定中所需进行的工作,流程、参数等,越具体越好,谢谢各位的帮助!


该用户从未签到

发表于 31-12-2008 21:13:12 | 显示全部楼层
要设计变速箱,
1,先要明确为什么的车型设计。小型轿车,中型轿车,大型客车都有不同的设计配置。
2,明确设计的目的。变速箱的设计可以为基本设计和改进设计。基本设计应该根据车型相应的变速箱等比级数,各轴传动比的全面的利用率等等而设计。改进设计应该在原由的基础上,根据车型的特点(例如车重,负荷量大小,最大功率,多用路况,起步,加减速次数等等),改变各个轴的直径大小,改变轴的强度,齿轮齿数,模数等等,应该趋向降低加工难度和材料成本。
3,设计的可行性和实在的意义。

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该用户从未签到

发表于 11-1-2009 14:08:47 | 显示全部楼层

楼主现在研究的怎么样了?

我也在研究变速器的匹配,但是手头资料很少,楼主能分享的资料吗,谢谢!
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该用户从未签到

发表于 16-1-2009 15:04:53 | 显示全部楼层
自动变速箱的标定,国内基本空白,因国产AT尚未装车(熊猫装备的吉利自主AT有待时间检验),国内能做的只是简单匹配,如性能标定,真正的舒适性标定好像还做补了。

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发表于 5-4-2009 15:00:50 | 显示全部楼层
变速箱与发动机匹配是主要考虑输入扭矩的后备系统,对于不同车型其要求也不同,一般均不小于1.1
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该用户从未签到

发表于 13-5-2009 15:44:22 | 显示全部楼层
这种资料市面上应该见不到。比如,AT的ECU自适应学习原理及控制机制,身处本行,99%都不能接触,有时候俺一不留神,都能联想到美军巡航导弹的地形匹配功能上.......哈哈
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该用户从未签到

发表于 13-5-2009 15:47:33 | 显示全部楼层
上面漏了说:普通的军事杂志就有巡航导弹的地形匹配功能原理介绍。当然,里面关键在于目标参数选取及反馈的规则........象黑洞一样,只能从旁边了解到有这玩意存在而已。

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  • TA的每日心情
    奋斗
    20-6-2015 11:56
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 27-6-2009 08:59:44 | 显示全部楼层
    应从匹配的目的着手:
    1 保证可靠性,相关扭矩参数符合要求
    2保证一定的动力性,根据发动机功率及汽车重量,应保证汽车的加速性能(自动档包括换档时机)
    3保证合理的经济性指标,常用车速下,变速箱速比,主减速比,发动机转速,良好的匹配,是发动机工作在经济区内.
    4安装结构可靠,变速箱正常工作环境可靠.如:排气系统是否距离较近,附加装置是否符合变速箱原设计要求等.
    5 方便维护保养及检修.

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    发表于 27-6-2009 14:57:22 | 显示全部楼层
    中国的制造水平还需提高的啊
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    发表于 14-5-2010 22:43:54 | 显示全部楼层
    楼主,同行啊
    不知道在哪里高就啊,在黑河、格尔木、海南、吐鲁番有没有见过啊?
    同求AMT相关资料,我只要基础的,呵呵。
    AMT的标定,我相信完整做过的中国人不多。
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    该用户从未签到

    发表于 1-6-2010 09:09:47 | 显示全部楼层
    呵呵,楼上的高人,看来三高试验经常跑啊,这几个地方也就那几个试验场,或许有机会见到。
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    该用户从未签到

    发表于 3-6-2010 11:27:11 | 显示全部楼层
    我也很想知道变速器的匹配啊
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    发表于 11-7-2010 23:18:08 | 显示全部楼层
    请教下三高试验是什么啊。
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    发表于 6-8-2010 14:27:08 | 显示全部楼层
    同感啊!!!为什么AT标定资料这么少呢!!!
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    该用户从未签到

    发表于 7-8-2010 22:55:50 | 显示全部楼层
    三高试验对变速器来说可能没对发动机影响那么大,低温和高温主要是变速器机构性能,高原影响的主要是扭矩,会对换档规律和品质都有很大的影响。

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