发动机ECU标定中点火角的问题

cjsme

１。应该如何理解发动机转速和点火角的关系？为什么点火角随着发动机转速的增加/减少而增加/减少？
２。应该如何理解发动机负荷和点火角的关系？为什么点火角随着发动机负荷的增加/减少而减少/增加？
３。点火角是不是也因混合气浓度的增加而增加？为什么？
４。还有没有其它在标定中会遇到的其它影响点火角的因素？

cjsme

没人知道吗？

一身何求

这问题涉及的是发动机标定工作的基础标定工作-----基本点火角的标定
转速\负荷与点火角是一个三维map图,不是二维的.
如果负荷一定,则转速越高,点火角就应越小,取决于发动机是否爆震;在不爆震的情况下,点火角当然是越大越好,因为这样可以得到发动机的较大功率,这也是发动机设计所期望的.
同样,转速一定,如果负荷越大,点火角也越来越小.道理同上.
在实际的发动机点火角map图中,需逐点标定.以得到每个点的最大功率点.即MBT或DBT点.
在整车标定中,排放标定必须考虑点火角的延迟策略,以求尽快起燃催化器,在驾驶性标定中,如超速断油或减速中,点火角均会受策略控制进行调整.
怠速控制与其它工况的点火角控制还不相同,因为怠速时的点火角会用于补偿修整转速波动,这时的点火角map图也是需进行标定的.
总之,具体标过就会有一定概念.

ZXC1968

有转速--负荷--点火角的曲线图没？发一个来看看，比讲解更有用

duoduo

一般负荷固定，点火角随转速提高而增加。

cjsme

谢谢各位，但三楼说的有点错误吧
应该是负荷一定时，转速越高点火角越大吧，而转速一定是，负荷越大点火角越小吧

wwl08099

还有NOx，越提前，NOx越多，过排放要压一压NOx，越提前的话，对汽油机是爆震，对柴油机是最大缸压限制。

原来的我

建议楼主买本书好好看看  那东西不是三言两语能说清楚的

cjsme

一时半会看不完，所以先来问问了，呵

bingxueshawang

回复 6# cjsme


    《汽车构造》中，这里说的很明白，的确是：负荷一定的情况，转速越大，提前角越大。”
理解这个概念，我想要明白三点：
第一：燃料的燃烧需要时间，从点燃到最佳时刻，虽然很短，但是发动机转速也很快，故提前角影响很大。
第二：提前角的原因：尽可能的促使燃烧在做功行程中达到最佳状态。
第三：转速越大，在相同的时间里，转角也大，故提前角也大。

hk313

建议楼主买本书好好看看  那东西不是三言两语能说清楚的
原来的我 发表于 5-12-2008 18:07

如果从维修角度，有的一时半会看不明白正常，要搞清原理那就一定要搞清楚了。