谁知道可溃式转向管柱的结构和工作原理?

望麓思蜀

谁知道可溃式转向管柱的结构和工作原理?
越详细越好
谢谢

meichen

管柱分好几种的：
1、网格状吸能转向柱
   这种转向柱可自由伸缩,移动,外套管则作成网格状,转向盘和仪表板或支架之间用塑料件连接,当人体撞向转向盘时的载荷超过允许范围时,塑料连接件脱开仪表板,网格状转向柱被压缩而变形来吸收撞击能量,减轻对驾驶员的伤害.
2、钢球滚压变形式结构的转向管柱分为上、下两段，上转向管柱比下转向管柱稍细，可套在下转向管柱的内孔里，二者之间压入带有塑料隔圈的钢球。隔圈起钢球保持架的作用，钢球与上、下转向管柱压紧并使之结合在一起。在撞车时，上下管柱在轴向相对移动，这时钢球边转动边在上、下转向管柱的壁上压出沟槽，从而消耗了冲击能量。
3、波纹管变形吸能式转向操纵机构的转向轴和转向管柱都分成两段，上转向轴和下转向轴之间通过细齿花键结合并传递转向力矩，同时它们二者之间可以作轴向伸缩滑动。在下转向轴的外边装有波纹管，它在受到压缩时能轴向收缩变形并消耗冲击能量。它的下转向管柱的上端套在上转向管柱里面，但二者不直接连接，而是通过管柱压圈和限位块分别对它们进行定位。
  当汽车撞车时，下转向管柱向上移动，在第一次冲击力的作用下限位块首先被剪断并消耗能量，与此同时转向管柱和转向轴都作轴向收缩。当受到第二次冲击时，上转向轴下移，压缩波纹管使之收缩变形并消耗冲击能量。

望麓思蜀

通过目前对转向管柱的了解，可溃和吸能转向管柱似乎讲的是同一件事
目前我正做的转向管柱分有两个可以吸能的地方，同时还有一个减少转向管柱因发生磁撞而发生位移的支架（其通过与车身脱落保证转向管柱位移足够小）
吸能：转向轴通过注塑POM销吸能；支架通过拉伸变形而吸能

傲笑￡红尘

当发生碰撞时，转向柱可按预先设计而溃缩变形。 　　在汽车发生剧烈的撞击时，驾驶者往往会因为强烈的停止作用而向前倾，人体的胸部会和方向盘发生碰撞，为了使遭到转向柱冲击的驾驶者胸部所承受的冲击力减小，有些汽车把转向柱设计成在撞击时因遭到外界挤压而发生二到三段的溃缩折叠，可以分散一些因撞击由转向柱传递到人体的冲击力。一般只在强烈撞击发生时才会发生。