下线检测时NOX超标，该如何检查

zhengdianling

欧3车辆，下线检测合格后进行排放测试，按GB18352.3进行，NOX超标，CO和HC正常，检查排气系统无漏气，催化剂含量正常，解剖后催化器正常，那么该如何检查？歧管密封垫漏气是如何影响ECU对空燃比控制的？氧传感器在歧管密封垫前，排气中的氧含量应该与漏气无关啊？哪位帮忙解释一下。多谢！

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如果是已经量产的项目，下线后检测NOX超标，一般问题多出在排气系统漏气，主要是在前氧传感器附近发生了漏气。应检查岐管密封垫，连接法兰，以及氧传感器安装处有无漏气。这是可能性最大的。其它在要找起原因来就多了，不多说了。你提到了催化器，就顺便说说，由于三元催化中对NOX起作用的是铑，而这玩相对其它两种贵金属又比较贵，所以，说句不好听的话，国内有些小的供应商在就会在这上面作文章，开发的时候用的是一种催化器，量产的催化器可能就跟开发的有差别；或者他生产的一致性不好，就会导致排放难以通过。
由于排气流的波动，漏气不光是废气向外漏，同时空气也会被吸到排气管里，这就会影响氧传感器的感测，从而影响ECU对空然比的闭环控制

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在漏气状态下,空气被抽吸到排气管内，使处于下方的氧传感器得到错误的氧信号，使喷油量增加，λ↓，HC ↑，反应加剧，温度↑，导致NOx