EGR与发动机怠速控制

qazwzg

汽油发动机的怠速控制与EGR控制  
   怠速工况是车用汽油机最常用的工况之一，发动机怠速工况运转性能的优劣也是评价发动机性能的重要指标。汽油机的怠速性能主要体现
在三个方面：怠速稳定性、怠速排放和怠速油耗。
一.控制原理
    当发动机怠速运行时，节气门处于全关位置，即进入发动机的空气量不再由节气门进行调节。怠速控制的实质就是通过怠速执行器调节
进气量，同时配合喷油量及点火提前角的控制，改变怠速工况燃料消耗所发出的功率，以稳定或改变怠速转速。
二.控制策略
   （１）启动控制： 发动机启动时，怠速控制系统控制怠速执行器使旁通进气量最大，以利于启动；启动之后，再根据冷却水温度来确定
旁通进气量的大小。
   （２）暖机控制： 暖机阶段， 怠速控制系统根据冷却水温度的变化不断调整旁通进气量的大小，使发动机在温度状态变化的情况下保持
稳定的转速。
   （３）怠速反馈控制： 当暖机过程结束，或者ECU检测到节气门全关信号，且车速低于2km/h，则怠速控制系统开始进行怠速反馈控制。
   （４）电器负载增多时的怠速控制： 当同时使用的电器增多时，怠速控制系统也要相应增加旁通进气量，提高发动机的怠速转速。
三.怠速执行器
    怠速执行器的功能就是改变怠速时的进气量，改变的方式有：改变旁通进气量的方式和直接操纵节气门的方式即节气门直动式。 按照
执行器驱动方式的不同，旁通进气量调节方式的怠速执行器又分为步进电机型、旋转电磁阀型、占空比控制型真空开关阀和开关控制型真空
开关阀。
四.EGR控制
    EGR ( Exhaust Gas Recirculation )即废气再循环， 其原理是使一部分废气流回进气侧，用以抑制发动机内NOx的生成。
五.EGR控制的类型
   EGR可以通过两种途径来实现：内部EGR和外部EGR。内部EGR是废气经由发动机内部流回到新鲜混和气中，通常利用气门重叠来实现。
外部EGR控制可以通过机械控制和电子控制两种方式实现。
六.EGR控制的目标
   EGR控制的目标是根据不同工况的特点进行不同EGR率的精确控制，既达到抑制NOx生成的目的，又不影响发动机的运转性能。
七.电子控制EGR系统
   电子控制EGR除了可实现EGR率的精确控制外，还可实现比机械式EGR量值更大的EGR率控制。电子控制的EGR根据传感器测得的发动机转速、
负荷、温度状态等工况信号，由ECU计算出符合当时工况的最佳的EGR率，并控制EGR执行器进行相应的操作。更为精确的EGR控制系统还对
EGR率进行闭环控制，将实际的EGR率反馈给ECU，供ECU对输出的控制信号进行修正，以便实际的EGR率与控制目标更为逼近。
八.电子控制EGR的控制策略
   1、基本EGR率的确定：　基本EGR率由发动机的转速及负荷来确定，在低速、小负荷区域，由于燃烧易变得不稳定，故EGR率较低；在高速
、大负荷区域，为了获得大的输出功率，也不宜进行大EGR率控制。
   2、冷却水温度修正控制：　由于发动机冷态时燃烧不稳定，因此冷却水温度越低，相应的EGR率越小。
   3、停止EGR控制：　下列工况下，为避免燃烧不稳定，应停止EGR控制：发动机启动时； 怠速和减速时；发动机冷却水温低于35度；
发动机冷却水温超过100度。
   4、蓄电池电压修正。

yongjiayan

谢了，我对这块一直是一知半解的

abensu

怠速一般不加EGR 排气背压一般比较低

enginefish

好东西,值得学习,现在电控EGR越来越多了

wqhit

好东西,值得学习,EGR和真空系统坐在一起是什么原理

高手

怠速时，对发动机点火和喷油是怎么控制的？请教大家了！！！！！！！

zzyxx010420

谢谢了！好好学习一下，准备设计一个电控的EGR

aizaiwuyushi

其实这样的文章真的应该给予加分的，因为在实际标定过程中其实我们最缺的不是标定过程而是我们的知识缺乏不知道应该追求的结果，过程可以通过供应商的文档来研究策略并加以实现，但标定追求的结果和不同的标定会造成的后果才是我们最难得到的。