电路控制与保护装置

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一、点火开关  

　　 点火开关是汽车电路中最重要的开关，是各条电路分支的控制枢纽，是多档多接线柱开关。其主要功能是：锁住转向盘转轴（Lock）,接通点火仪表指示等（ON或IG），起动(ST或Start)挡，附件挡（Acc主要是收放机专用），如果用于柴油车则增加(HEAT)挡。其中起动、预热挡因为工作电流很大，开关不易接通过久，所以这两挡在操作时必须用手克服弹簧力，扳住钥匙，一松手就弹回点火挡，不能自行定位，其他挡均可自行定位。点火开关的结构及表示方法如图8－1所示。
　　 点火开关各国、各厂家不完全一样，例如表8－1为几种车型的点火开关的挡位与接线柱关系。

  

二、多功能组合开关
  
　　多功能组合开关将照明开关（前照灯开关、变光开关）、信号（转向、危险警告、超车）开关、刮水器／清洗器开关等组合为一体，安装在便于驾驶员操纵的转向柱上。图8－2为日产公爵王轿车组合开关的挡位和接线柱关系。
  

三、继电器

　　继电器是利用电磁或机电原理或其他方法（如热电或电子），实现自动接通或切断一对或多对触点，以完成用小电流控制大电流以减小控制开关触点的电流负荷。如进气预热继电器、空调继电器、喇叭继电器、雾灯继电器、中间继电器、风窗刮水器／清洗器继电器、危险报警与转向闪光继电器等。继电器通常分为：常开（N.O）继电器，常闭（N.C）继电器和常开、常闭混合型继电器。其外形与内部原理如图所示，继电器的每个插脚都有标号，与中央接线盒正面板的继电器插座的插孔标号相对应。图8－3所示为常见继电器的外形与内部原理。
  

四、熔断器（熔丝）

　　熔断器用于对局部电路进行保护，能长时间承受压额定电流负载，但在超过额定负载25%的情况下,约3min熔断，而在超过额定负载100%时，则不到1s即会熔断。结构一定时，流过熔断器电流越大，熔断时间越短。熔断器为一次性器件，使用须注意：
　　⑴ 熔断器熔断后，必须先查找故障原因，并彻底排除。
　　⑵ 更换熔断器时，一定要与原规格相同，特别不能使用比规定容量大的熔断器，否则将失去保护作用。
　　⑶ 熔断器支架与熔断器接触不良会产生电压降和发热现象。因此，特别要注意检查有无氧化现象和脏污。若有脏污和氧化物，须用细砂纸打磨光，使其接触良好。

  

五、易熔线

　　易熔线是一种界面一定的，可长时间通过额定电流的铜芯或合金导线。用于保护总体线路或较重要电路。如北京切诺基设有五条易熔线，分别保护充电电路、预热加热器、雾灯、灯光及辅助电路。

  

   
  
六、断路器

　　断路器用于正常工作时容易过载的电路中，其原理是利用双金属片受热变形使触点分离。按作用形式分两类如图8－4所示
　　⒈ 断续作用式：过载变形自动自动切断，冷却后自动复位，如此往复直到电路不过载。
　　⒉ 按钮复位式：排除故障后，须按下按钮手动复位。

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dengzhaoc

你那些附件都是些什么东西哟,说明一下三

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随着PTC可恢复保险技术的进步及价格的降低，部分场合已经开始替换小安培数的保险片及保险管。

feiyu

断路器还没用过

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小功率的电路控制（小于20A，有的也能达到50A，但是需要考虑散热设计）已经全面芯片化了，好处就是控制简单，功能完备，体积也小，例如ST公司的L995X，单片就可以实现对一个车门节点的电器的控制，包括车窗、闭锁、安全锁、门灯、电动后视镜等等，用SPI信号控制，还带有电流反馈、过温保护、过流保护、故障诊断功能，非常方便。