关于减振器－－减振器的制造工艺过程

aji517 · 发表于 15-12-2008 16:44:22

减振器的制造工艺过程
活塞杆：
工艺过程：下料—车—无心磨—*淬火—无心磨—*电镀（微裂纹）—*超精磨
质保及检测：淬火：淬火校直机，硬度计
电镀：微裂纹电镀线，电子显微镜
超精磨：超精磨床
工作缸：
工艺过程：下料—焊接—*拉拔—校直—下料—车端面
质保及检测：拉拔：焊管机组，直线度塞规
其中工艺过程中*为关键工艺及技术难点。

（希望坛子里的高手看完这个帖子可以补充减振器的技术发展历史，或者对减振器的发展有什么心得）

hawkfee · 发表于 24-12-2008 23:41:21

减振器最早的时候是摩擦式减振器。
随着汽车技术的发展，出现了摆臂式减振器和筒式减振器。但此时，由于密封技术的落后，筒式减振器没有广泛应用。
随着密封技术的提高，筒式减振器就成了主流，有双作用筒式液压减震器、单作用筒式液压减震器，当然还分充气式和非充气式的。
当然电磁液式减振器也是研究出来了，但是其造价高昂没有广泛应用

aji517 · 发表于 25-12-2008 13:25:05

hawkfee一直在回复我的帖子，很感谢。
目前在市场上可以看到的，主要是液压式传感器，
你说的电磁式减振器应该是所谓的阻力可调式减振器。也就是在使用的过程中随着使用因素，像道路条件，载荷的变化而改变悬架系统的阻力特性，从而保证悬架系统有良好的振动特性。

红旗213 · 发表于 25-5-2009 17:45:09

太简略了，你这个只说了部分零件啊还有外管冲压件的焊接总成的装配表面处理及喷漆呢
有空的话我把这些全补上

dlx_022265 · 发表于 25-5-2009 20:27:15

减振器主要有支柱式减振器和吊环式减振器，不同的减振器有不同的生产工艺。
不过有几个主要的工艺，楼主可以好好的学习：
边杆的加工、充油、旋铆、封边、充气（底部充气和油封充气）、示功
这个东西不是一句两句能说得清楚的，不过从楼主来看，需要学习的东西还有很多很多

frankszhao · 发表于 26-5-2009 22:01:38

从国内一家减振器厂拍的连杆工艺图，当然还有其它的，但没机会上传

yuleima · 发表于 27-5-2009 09:19:33

国内还是好好研究一下阀体和密封技术吧！用于橡胶件基础性能研究的投入太小了！对技术含量比较高的零部件即使抄袭也得有高端分析设备来支撑。

风之吻 · 发表于 12-6-2009 16:56:59

版主清风是在是太神通了，什么都懂啊

hhhchina008 · 发表于 12-6-2009 20:56:17

减振器的生产加工工艺

hhhchina008 · 发表于 12-6-2009 22:37:13

上面比较详细的工艺流程希望对同行有用！

leaderdcx · 发表于 1-12-2009 17:45:34

要是有点工艺图就好了

zhangjinhuil · 发表于 19-3-2010 23:48:54

国内主流减震器的阻尼一致性保证能力很不好

月酒刀 · 发表于 24-7-2010 14:02:12

现在轿车都是充气式的吧，都很普及了

wenyi211 · 发表于 8-2-2012 11:25:24

谢谢了，很受用

xxz11210 · 发表于 8-2-2012 16:19:40

不知道楼主做的是什么减震器，我也说说这做的活塞杆工艺
下料，冷拉圆棒
粗磨3道（也有2道的，看料的大小）
数控平头，车台阶，车后位（等等）
滚丝
拉槽
端面钻孔
铣边
冲内六角（也有内梅花形的）
精磨2到
电镀
抛光2道
涂防锈油，检验。
之后就是送入组装车间

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减振器连杆工艺图-1

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这是有关一轿车厂家的减振器的生产加工工艺！！

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