卡车转向垂臂设计与校核

liweifeng

请从事卡车转向系统的前辈近来看一下。
我在设计转向垂臂的时候一直有个困惑，那就是垂臂的长度和初始摆角的问题。
在设计垂臂的时候，首先根据整车布置确定方向机的位置后，通过转向系与悬架的干涉校核结果，来确定垂臂的长度和初始摆角。但是，我发现利用三维模型确定转向垂臂的初始摆角和长度，与二维校核得出来的结果有较大差异。具体表现在：
1、前桥为安凯斯太尔前桥，转向节臂长260，我选用了已有的一种垂臂，其长度为260，初始摆角向后10度。但是通过三维模型，发现如果要保持方向盘较好的对中型，摆角应向后摆7.4度。在垂臂初始摆角为7.4度的前提下，通过校核放下，转向系于悬架的跳动干涉两也满足要求（此时，上跳量0.67，下跳量4.6）。在这种情况下，该以那种校核结果为准呢？
2、在进行东风七吨前桥（节臂长313，内轮转角最大48度）的时候，也出现类似问题。通过三维模型校核，垂臂长度为300，初始摆角5度。能够满足转角要求。但实际结果显示，垂臂偏短，实际转角只能达到45度。而且，三位模型显示，垂臂长度为300时，方向机的输出角也没有超出许可范围。那么，通过三维模型得出的结果为何与实际相差那么大，这其中的偏差到底出在哪里呢？
这个问题一直困扰了我好久，不知道那位高人能够指导一下。
另外，大家在进行垂臂设计的时候，有没有比较好的方法，希望可以拿出来探讨一下！

tanbing

看样子是转向系统人员，期待结果

shy213

怎么没有后续跟进的信息了？期待学习ing

btx_107

太专业的，不搞这个的还真不懂

haley912

请教个问题，垂臂初始白交向后7.4度是什么算的？求赐教

jacklzj

怎么没有跟进

K王

搜索,求教中阿

heliping

方向机输出轴时多少齿的？