制动系统管路布置

futao314

现在车辆，后轮驱动的，制动系统管路采用H型布置，而前驱的车采用X型布置，这是为什么？采用H型布置还与什么有关？如果后轮驱动的车辆制动系统管路采用H型布置，改为X型布置会出现什么问题。

咖啡824

我也很想知道这个问题，本人是做底盘的，但是不是做制动这块，了解的相对少点，基本是负责前置前驱的车型
知道的大侠给讲解学习学习

zhengzhaog

汽车构造上有讲到过，但说实在的从未认真研究过，希望有高人给讲解讲解

tjer2006

一般主销偏距较小的车会采用X型布置，当一个回路失效时由于制动力不平衡引起的横摆作用不会很明显，而前轮驱动的车一般悬架结构为麦氟逊式，主销偏距都不大...至于H型布置我没有研究过，建议从悬架的结构型式方面考虑。

billow

应该说现在的轿车多是X型布置，不论是前驱还是后驱，但是由于该种布置在单个回路失效时会出现前后轮对角单边车轮有制动，制动时产生横摆扭矩，而负偏距对管路失效和对开路面上的跑偏都有加强稳定的作用，在采用X型布置的同时也采用负的主销偏距。
对了，楼主所说的H型布置是什么样的布置，是前后布置吗？

wtdrem

H型布置时前后轮制动管路各成独立的回路系统，这种布置最为简单，成本低，主要用于货车上，对于前驱车，当前轮制动管路失效而仅有后轮制动时，制动效能将显著下降并小于正常情况下的一半，另外由于后桥负荷小于前轴，则过大的踏板力会使后轮抱死并导致甩尾。X型布置结构也简单，一回路失效还能保持50%的制动效能，并且制动力的分配系数和同步附着系数没有变化，保证了制动时与整车负荷的适应性，这种布置的车，主销偏移距应取负值，这样，不平衡的制动力使车轮反向装懂，改善了汽车的方向稳定性，所以多用于中小型轿车。

wtdrem

如果H型管路布置改为X型布置，该车如果装有ABS系统的话就要发生改变，H型中前后管路都分别先连接成一条回路在和ABS连接，如果拆分开，那么前后车轮相对都成单独的，压力调节装置要分开，布置比较苦难，成本较高

njgsdu

管路的布置要看车型的，不同的车型对于管路的布置是不同。目前轿车多用的是X型布置，而皮卡、微面等载货类的就是H型布置，当让定位比较高档的微面也是X型布置的。

382142891

对于前驱的车辆它的制动管路一般的形式是X形，这能保障有一路管路失效的情况下，还能保证另一路管路能够正常工作，而如果用其他的形式就会出现两前轮或者两后轮，或者是一侧的车轮的制动失效，而这样在正常的制动过程中是非常危险的，会造成车辆事故。

hanmamotuo

X型管路布置比较合理，故障后的效果比较H型更好些，但成本较高。

wq5203

X或H布置，可以根据车辆类型或载荷分布、制动器设计等方面综合考虑。

yikui

现在的汽车主要是采用x型布置，作用好，如果其中一条管路失效，另外一条还继续制动。能有效的防止发生事故。