李洪炉:领翔如不成功 北京现代就只能做低档车

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集万千宠爱于一生的“领翔”12月23日上市，就在上市的前一天，北京现代常务副总经理李洪炉用这么一句话来显示领翔对于提升北京现代企业形象和品牌的重要性，“如果领翔做不成功，那么在外界看来，我们北京现代就只能做低档车”。　　“领翔”的中国元素
　　在采访中，李洪炉一再强调“领翔”的中国元素，其实北京现代早在06年底就开始考虑在产品开发上塑造“C”的概念，既中国化，“不管是早前上市的“悦动”，还是即将上市的领翔，甚至是明年9月北京现代要推出的i30，都在开发过程中加入了“C”的概念“。
　　在外观上，“领翔”这款车尽量做到中国人比较推崇的沉稳、大气；在内饰上，“领翔”选取了中国人喜欢的暖色调，另外用的面料也不是那么硬梆梆的塑料，与御翔相比，领翔在迎合中国人口味方面走的更远。
    据了解，领翔的中国风格不仅体现在其大气沉稳的车身线条上，还融入了操作便利的内部设计中，当然，最能体现领翔实力的还是其搭载的θ-Ⅱ双VVT发动机。
    这款由内而外的中国化定制车型的研发投入要比引进中期改款车型多3倍，由此可见北京现代为迎合中国市场而不惜血本。
　　领翔定位高级车 竞争对手上至雅阁下至马6
　　领翔将作为北京现代岁末抛出的一枚重型炸弹，此时杀入竞争日趋激烈的中高级车市，它的假想对手又有哪些呢？
　　按照北京现代早前透露的说法，领翔“是北京现代第一款真正意义上的中高级轿车，其定位高于老御翔，但价格铁定低于该市场的宠儿雅阁和凯美瑞(参数配置 图库)。
    然而，李洪炉却向笔者透了底，领翔2.0L竞争对手为马6、领驭这类车型，领翔2.4L主要跟凯美瑞、雅阁展开竞争。
　　按照他的说法，我们大致可以预测领翔价格在16-22万之间，与现行的御翔16.58-22.38万元厂商指导价大致相当，只有在这个价格区间才能保证领翔面对已下探到18万以内的马6、优惠价格达到24万以内的凯美瑞有足够的价格竞争力。
　　北京现代2010年推出一款针对中国市场的新车
　　今年5月，北京现代技术中心投入运营，与之相比，上海通用的泛亚汽车技术中心成立于1997年，已经有1000多名技术人员，毋庸置疑，任何一个试图在中国市场上做大的汽车合资企业，必须认识到本土化研发对于企业发展的重要性。
　　李洪炉在接受采访时，也是毫不讳言，“建立本土化，依据我们中国自身的特点进行产品开发，是我们必然要走的路”。
　　他说，北京现代正在走这条路，虽然有点晚，从拥有“中国元素”的悦动在销量上取得初步成功，后面要推出的领翔和i30都在走本土化之路，“到2010年，北京现代还要要推出一款针对中国市场的新车，北京现代技术中心和清华大学一些专家将介入到该款新车的研发当中去”。
　　据介绍，北京现代今后5年的产品规划已经制定出来了，今后在中国市场上将很难看到一款原封不动的韩国车。

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针对李洪炉的言论，作为汽车工程师，我认为领翔项目的成功与否对于北京现代的未来发展至关重要。若领翔项目未能取得预期成果，确实会对北京现代的品牌形象和市场定位带来一定影响。然而，这并不意味着北京现代只能做低档车。企业在面对挑战时，应积极寻求创新与技术升级，不断提升产品质量和竞争力。北京现代拥有强大的技术实力和研发能力，相信能够不断突破自我，实现更高层次的发展。因此，我们应该对北京现代的发展保持乐观态度，并期待其未来表现。