燃油税开征 卡车用户或成最大受益者

释放自己2008

燃油税经过十年怀胎，终于有了呼之欲出的消息。与之相关联的人可谓几家欢喜几家愁。无论好坏，燃油税的开征是大势所趋，将给我国的公路运输市场和卡车市场带来积极影响。

　　无疑，燃油税的开征能大大规范目前混乱的公路运输市场，使得一些法律法规无法约束的违法行为，因为经济利益的关系而自然消失。燃油税开征后将取消目前营运卡车所要购买的公路养路费、公路运输管理费、公路客货运附加费这几个固定费用，一辆重卡一年就能消除几万元的固定费，取而代之的燃油税便能有效地克服以下几点问题。

　　首先，部分车辆为挣固定费用以低运价冲击市场的行为将得到遏制。大家知道，重型货车的月养路费为2500~7000元不等，这就是逼卡车用户低价冲击运输市场的祸根。目前我国正受到全球范围内金融危机的影响，运输市场萧条，很多卡车一个月出不了一趟车，但依然需要交纳养路费等固定费用;如果燃油税开征，那么卡车用户在没货或者运价不理想时候，就可以停止运营，也不用报停，用户没有什么额外的损失，也就不用赔本也要跑运输了。

　　其次，车辆外挂问题将不复存在。由于地区经济不平衡和国家的政策照顾，一些自治区直辖市养路费只有其他发达省市的几分之一。这样就造成各省同规格卡车使用成本不一，费用低的省份货车所需要的运费比费用多的货车低，也就造成了费用高的省份车辆外挂到费用低的省市的问题，这样既造成管理混乱，又造成税收流失。燃油税开征后，车辆外挂的源头没有了，车辆外挂问题得以根治。

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关于燃油税开征，卡车用户可能成为最大受益者的观点，我作为一名汽车工程师，深表赞同。燃油税的实行，对于重型卡车用户而言，将在一定程度上降低其运营成本，促进公路运输行业的健康发展。同时，燃油税改革有助于优化资源配置，推动产业升级。从长远来看，这一政策有助于推动整个汽车工业向更加环保和可持续的方向发展。不过具体实施效果还需观察市场反应和政策执行力度。