4S店工人抖出修车内幕

断肠人

一、油和各种外加的东西
  先说汽油：很多车主认为加进油箱的油是无法放出来的（至少你没有钥匙）。

  错！在保养的时候，把车升起换油滤，油滤拿掉了，油压会使汽油从高向下流 ，这时拿个盆儿接就成了。跟车主就说有个夹子不成了。某车型每1.5万公里换油滤夹 子。这是事先说好的，在换的时候，油就可以贪污一些。

   机油：某车型机油加注量为5升，一桶xx机油为4升，所以首保xx一般给两桶， 我们加完就说回库。这油又省下来了，再有保养就加那个少的给车主，省一桶新的。有 的车主比较精明。想把那油带走，我们会想尽办法不让的。   

   齿轮油：一般也是加两桶，每桶1.5升，但用不了那么多，我们把剩下的留下 不让车主知道，或者就当着车主的面扔掉，等车主走了再捡回，积攒多了封好（xx无论 什么油都有封的），我们在拿油半路上，假装开封，车主看了也知道。
　　　　
　　防冻液、电瓶液、玻璃水都是用同一个方法。

二、机械
　　　　
　　机械是最“肥”的地方，有的聪明的车主会把自己换下的旧件卖给我们，价格 适中，“两面全好”，我们在有些件上，取了好的部件，结合在一起组合成新的，再清 洗、去伤，在有车要换这个件的时候给用上（但你至少要保证几个月内不坏、好用）， 新件回库。你要问新件哪儿去了—— 当然是卖了赚钱啊！


三、电路
　　　　
　　电路是说那里有毛病，那里就有毛病。缸线100多一条，看着差不多了就提出
更换。有钱人不在乎啊，一口气就4条，好的留下来加工给别的车。
　　　　
　  但是最来钱的还是“全车电路”，它是两个主线直通电脑，有n多个小线组成 ，我们买线自己“造”！新线加工，在与车工作件通口处是最难接插头的，因为有专用 工具，所以还算比较顺利的做出来。三天出一套。卖能卖400左右吧

四、底盘

  这是车的安全保证，车主很重视（还有发动机），所以我们一般不会动，师父
也不准我们动。但还是经常会跟车主说刹车片不成了，该换了。车主呢，通常是想都不
想，一句“换就成了”的话，就给我们吃了定心丸（铁定心要黑你）。拆下来的旧的，
就可以以10元的价格给“精明的”老顾主换上。

五、事故车
　　　　
　  那就不用多说了，所有的旧件都可以一口气偷换上去，比较新的件拿走（保留 起来），保险公司来人定损，就说这个不行了、那个也不行了，保险公司会把我们偷偷 换上去的旧件拿走。这样，新件就可以卖钱了。

六、内饰
　　　　
　　这个我不太懂，但知道一项——车内有很多夹子，有的xx不给这种货的，而且
从车上摘下十几个也不会有影响。
　这一个就是好几块钱……
　　　　
　　以上就是我这几年修车的“罪证”，虽然说做这些事儿是有“原则的”。

　　我们全是这样的，这样的行为是小修理厂所不敢的，因为xx给我们的特权，有 索赔这个项目，我们可以用这个做护身。这也是服务站生命的“索赔” 。
　　　　
　　在修车的时候千万注意，在保修期内，修车除油、防冻液等消耗品和塑料制品 外全可以索赔，工时费全不要。除非自己要换东西时。


     听完上述的东西，笔者不禁感叹，一直让消费者信任的汽车公司的下属4s店都这样，我们车主的利益还能得到保证吗？


转自车行天下

独行

有点夸张！！！！！！！

四个轱辘

太黑了吧?

jianzhugong

黑店 那你们那里是黑店 多数的4S店还是可信的

zhongkasheji

真是触目惊心，以后是不是先学会修车再买辆车啊。

jason-liu

这些都是行业潜规则。这些个店子，都没有诚信可言的。

821203

不知道是不是真的

dangerss

这些见怪不怪,小的修理厂比较少,如果你对汽车不认识,我说哪里坏就哪里坏,你懂么?不懂?生马当死拆..

huangzehao

有没有4S店的管理模式方面的资料啊，国外各家汽车公司的4S店的要求是不是一样的？如何分析其优劣呢？

13485412114

我也在4S店呆过,,可那写注意都是经理的!

COOLYAN

确实很夸张，  至少我没有见过  
    4S店人家不缺那点油

OLLYSEC

我们店没用完的油和液都会在单子上面注明：XX剩余   前台服务人员会去参考车主的意见，需要保留还是丢弃。 需要保留的就帮客户放到后备箱里面。不需要的我们会收集起来，遇到新车做全车检查，需要添加什么东西的就不需要重新再开新的，节约成本。
上面兄台所说的情况估计有些店会存在，但我们店至少还没出现这种情况。

满天飞

天下乌鸦一般黑

最爱大众

太黑了，

李向良

这是公开的秘密