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直流电机特点和汽车特点

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该用户从未签到

发表于 28-12-2008 10:24:54 | 显示全部楼层 |阅读模式

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直流电机的定子和转子间产生的电磁力是电机的动力,如果只有一对定转子,那么转一圈产生一个动力,有N个定子将产生n个动力(电磁力),再有N个转子,那么每个定子都将与每个转子做功,这是一圈。就是电磁力乘N个定子再乘N个转子,再乘上转速乘上60分钟就是一个小时的功率,可见电磁力(与电流大小有关)和转速影响功率,我希望的应该是尽可能小的电流,只有提高转速。
汽车从静止到匀速行使有一个加速过程(启动),加速时需很大动力,匀速时所需动力要小很多,汽车的动力需求是由大到小,它的轮子转速是由小到大。

汽车的特点无法改变,我们只有让电机适应汽车,就是让电机在汽车的整个过程中保持应有转速,让它使的出劲来。
电机和变速器组合应该是对的,没有变速器上坡时老天保佑你别跳闸!!因为那时电机转速彽负荷很大,电机处于过载状态。
电机的控制应该用电流控制法,这样电机特性变软,和汽油车的工作情况将一样。


该用户从未签到

发表于 4-1-2009 22:21:00 | 显示全部楼层
说的很好啊,交流电机也是这样哦,所以档位才是正路。简单说其实电机和发动机一样,都存在转速低时效率低以及转矩不够的问题。想要向高时速能爬坡的方向发展,档位是必须的。

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